Continental Contitech 6PK1138 Courroie trapézoïdale à nervures

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures est un élément essentiel de nombreux modèles de véhicules, équipant des marques telles que KIA, FORD USA, CITROËN, AUDI, SUZUKI, OPEL, HONDA, NISSAN, PORSCHE, SSANGYONG, FIAT, DACIA, MORGAN, SEAT, TOYOTA, SKODA, BMW, CHRYSLER, MERCEDES-BENZ, ARO, SANTANA, MINI, DAIHATSU, VOLVO, VOLKSWAGEN, LAND ROVER, LANCIA, PEUGEOT, JAGUAR, HYUNDAI, RENAULT, MITSUBISHI, MAZDA, LEXUS et bien d'autres.

Cette courroie, de référence constructeur 7700729752 et 90916W2024, mesure 1138.0 mm de longueur et pèse 0,121 kg. Elle comporte 6 stries et est de marque CONTITECH. Elle est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les équipements par un système de poulies, avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire selon les versions.

Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Elle peut être vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.

Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.

En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures est un élément essentiel de nombreux modèles de véhicules, permettant d'entraîner différents équipements. Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur, et peut être vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble