Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® 6PK1640 Gates

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de la plupart des modèles de véhicules. Cette courroie d'accessoires, également appelée « poly-V », est fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) de couleur noire. Elle est équipée de 6 stries et mesure 1640 mm de longueur pour une largeur de 21,4 mm. La marque GATES est reconnue pour la qualité de ses produits et cette courroie est issue de la gamme équipementier Micro-V®.

La courroie trapézoïdale à nervures est un élément de transmission qui est actionné par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies. Selon les versions, elle est équipée de galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.

La courroie à nervures est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, tels que la KIA Picanto, le CITROËN Jumper, la C4, la SUZUKI Swift, l'OPEL Movano, la Manta, l'Insignia, la Cascada, le Crossland X, la NISSAN NV400, la FORD Transit/Tourneo, la Mondeo, la Puma, la DAIMLER XJ, la SEAT Leon, l'Ateca, la BMW Série 1, la Série 3, la Série 4, la Z4, l'ALFA ROMEO 155, la MERCEDES-BENZ Classe R, la Classe C, la Classe CLS, la Classe GLC, la Classe CLA, la Sprinter, la Classe A, l'ARO 10, la SUBARU Legacy, la VOLVO S90, V40, 960, V90, S40, S60, la VOLKSWAGEN LT, la PEUGEOT Boxer, la JAGUAR XE, la F type, la X-Type, la F Pace, l'HYUNDAI ix35, la RENAULT Mégane, la Master, la Twingo, la Kadjar, la Kangoo, la Clio, la Laguna, la Mégane Classic, la Mégane Scenic, l'Espace, la R11, la MITSUBISHI Pajero, la Carisma, la Série B, la CHEVROLET Aveo, la MAZDA CX-30.

Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres. Il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est peu onéreuse et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.

Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Cela peut causer des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batter