Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 5PK906 est un accessoire essentiel pour le bon fonctionnement de la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Cette courroie de transmission est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 5PK906 convient à de nombreux modèles de véhicules de marques telles que KIA, CITROËN, OPEL, BMW, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, VOLVO, VOLKSWAGEN, LANCIA, VAUXHALL, HYUNDAI, RENAULT, MITSUBISHI, CHEVROLET, FIAT, TOYOTA, et MAZDA. Elle est compatible avec les modèles tels que Carnival (II), Opirus, C8, Astra (F Break/Caravan,G F08,F48,H GTC L08,G Break/caravanF35/F70), Ascona (C,C Berline), Combo (I base Kadett E), Monza, Corsa (A Van,C Phase 2), Agila, Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE), CRX (EG/EH), Jazz (I), Boxster (986), Tipo (160,160 RL 93), Croma (154), Corolla (100), Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact), Serie 5 (Série 5 E34 Touring,Série 5 E34,Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 7 (Série 7 E38), 155, Classe C (202 Berline,204 Berline,203 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe SLK (170), Classe G (-G), S40, S80 (II), S70, Touareg (I), Transporter (F70,4-Motion 7H,F7D,F24 syncro,F24,F7D syncro,7H), Caddy (III), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), Polo (III Phase 2,II Coupé Phase 2,IV Phase 2), Santana, Bora (Variant 1J6), Sharan (II Phase 2), Passat (B5 Variant,B2 Hatchback,B4 Berline,B1 Hatchback,B2 Variant,B5.5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B6 Berline), Dedra (835,835 94), XG (FL), Safrane, Mégane (II Coupé,II Berline 4 portes), Master (I Phase 3), Twingo (I Phase 2 X06), Super5 (3 portes,5 portes), Trafic (I phase 2,I phase 4,I phase 3), R18 (Break), R6, R4, R20, Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Colt (FL Z30 3 portes,FL Z30 5portes,Z30 CZC,Z30 CZ3), Lancer (CS/CT Berline,CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Carisma (2 DA), Lacetti (J200 Berline), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1), Mazda 3 (Berline), MPV (II FL), Centennial, et Equus / Centennial (JS).
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 5PK906 a une longueur de 906.0 mm, un poids de 0.084 kg et est équipée de 5 stries. Elle est de marque CONTITECH et ne nécessite pas de consigne. Cette courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, elle peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution. Il est donc important de changer régulièrement la courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 5PK906 pour éviter tout risque de panne.
