Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures de CONTITECH est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules. Aussi appelée courroie poly-V, elle est conçue pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Cette courroie est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la CITROËN C5 (Phase 2), l'AUDI 90 (81 & 85 Quattro), l'A8 (Série 2 Quattro), l'OPEL Movano (A Phase 3), la HONDA Accord (II AC/AD), la Civic (EJ/EK, EC/ED/EE, EG/EH/EJ, EJ/EK Saloon, EC/ED/EE Berline, Shuttle EE*), la CRX (EE/ED, EG/EH), la NISSAN Maxima (J30, QX CA33, QX A32, Station Wagon), la Murano (II Z51, Z50), la ROVER série 100 (114, 111), la Metro (UK), la SMART Fortwo (MKI Coupé), la PORSCHE 928, la FORD Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction, Transit IV, Transit I), la Mondeo (I FD berline, III GE SW Phase 3), la Sierra (II break/estate), la Scorpio, la Taunus (break/Turnier), la Granada (Mk2), la FIAT Croma (FL90 154), la 131 (Berline), la Ducato (230-231-232-234, 243-244-245-247 18Q), la Ritmo (138), la 500, la Bravo (I FL 182), la SKODA Octavia (5E3 Berline), la BMW Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), la Serie 5 (Série 5 E28, Série 5 F11 LCITouring), la X1 (E84), la CHRYSLER Voyager (II), la MERCEDES-BENZ Transporter (T1 600 207-210 601), la Classe ML (163), la Classe R (W251), la Classe G (GE-460.2), la Classe CLK (208 Coupé), la Série 123 (W123 C123 Coupé), la Sprinter (II 906.135, II 906.134, II 906.235, 901-905 216 CDI, II 906.136), la Classe C (203 Break, 202 Berline, 205 Break, 203 Phase 2 Berline), la Classe A (W169), la Classe CLS (218 Shooting Brake), la BEDFORD CF, la DAIHATSU Feroza, la VOLKSWAGEN Polo (IV), la LAND ROVER Defender (130), la LANCIA Thema (834), la PEUGEOT Boxer (I, III Phase 1/2 Fourgon, II), l'Expert (III VUL), la 605 et la RENAULT Espace (Grand Espace IV Phase 2, IV Phase 2, Grand Espace IV, IV), la Vel Satis (phase 2), la Laguna (III Berline, III Phase 2 Coupé, III Coupé, III Estate), la MITSUBISHI Lancer (VI CK1*), la Carisma (DA, DA Berline, 2 DA Berline, 2 DA), la Colt (CJ), la Space Star (DG), la Pajero (.Pinin H7*).
Cette courroie mesure 775,0 mm de longueur et pèse 0,06 kg. Elle est dotée de 4 stries et est compatible avec les moteurs 4G92 et 4G93DOHCB. Elle est conçue pour entraîner la dynamo, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée. Elle convient aux véhicules équipés d'un carburateur et n'est pas adaptée aux zones climatisées froides. Cette courroie doit être remplacée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Elle peut être achetée seule ou en kit de courroie d'accessoire équipé de galets tendeurs et enrouleurs. Une courroie à nervure est peu coûteuse et peut être changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Si elle est défaillante, cela peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, tels que la climatisation, la batterie, la direction assistée, la pompe à eau, etc. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
