Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 5PK1100 est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules. Elle permet la transmission du couple par adhérence et entraîne les alternateurs, les ventilateurs, les pompes à eau, les compresseurs de climatisation et les systèmes de direction assistée. Cette courroie est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Ceed (Pro Ceed), la FORD USA Aerostar et Windstar, la CITROËN C3 Picasso et C5 (X7 Berline), la Jumper (I,II), la Berlingo (B9 Break), la C2, la Relay (II), la BX (XB), l'AX (- II ZA), la 2 CV (AZ), la C4, la FERRARI 328, Mondial, 348, 512 et F355, l'OPEL Vectra (C Break F35), Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine,Combi/Minibus), Movano (A,A Phase 2), Rekord (D Caravan,D), Ascona (C,A Break), l'Astra (H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,H L48), la Kadett (B Caravan), la HONDA NSX (NA) et Accord (Aerodeck CB,V CC,IV), la MG Midget, la ROVER série 600 (600), la TALBOT Horizon, la PORSCHE 911 (996 Coupé,Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1,964,993 Coupé), Cayenne (9PA), 944 (-2), 924, la SSANGYONG Kyron (Phase 2), la FORD Orion (I), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Maverick, Kuga, Escort (I,IV Hatchback), Fusion (FL), Mondeo (IV CA2 SW), Ranger (I ER), Capri (II), S-Max, Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2), Scorpio (Hachback/Saloon), la BUICK Skylark, la FIAT Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q), Croma (FL90 154), Punto (188 FL), Idea (FL), Panda (169 4x4), la DACIA Logan (MCV), la DAF 55 et 66, la MORGAN Plus (4), l'AUTOBIANCHI A112, la SEAT Alhambra (II Phase 2) et Cordoba (II), la TOYOTA Carina (E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,II ST17* Wagon,II ST17*), Celica (ST16,ST18), Corolla (90,100,100 Wagon), Camry (MCV/SXV20), Avensis (T25 Berline), la BMW Série 6 (E64 LCI Cabriolet), Série 3 (E92 Coupé,E90 Berline,E91 Touring,E93 Cabriolet), Série 7 (G11/G12 LCI G12 Limousine,E38), Série 1 (E82 Coupé), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline), la CHRYSLER Grand Voyager (IV), l'ALFA ROMEO Mi.To (Phase 1), Spider (III), 164, 33 (907,Sport Wagon 907), Montreal, la MASERATI Karif, la MERCEDES-BENZ Viano (639), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,211 Break), Classe B (W245 Phase 2), Classe ML (Phase 2 164), Classe R (W251,Long W251), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe CLC (203), la F.S.O. / POLSKI 125 et Caro, l'ARO 240, la CADILLAC BLS (Berline C35), la VOLVO 340 (345,343), V70 (III,II), S40, XC 70, S60, S90, S70, la VOLKSWAGEN Golf (V Plus,VI 3 Portes,V SW), Transporter (F7D), Scirocco, Passat (B1 Variant), Coccinelle/Beetle, Tiguan (I), la LANCIA Thema (834 92,834 FL92 SW,834 SW,834 RL88), Kappa (838,838 SW), Ypsilon, Dedra (835 FL94 SW), la PEUGEOT 309 (II), 405 (Break), 307 (Restylée), Boxer (II,I), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 304 et 504 (Break et Utilitaires), la JAGUAR XJS, la VAUXHALL Movano (A FL,A), Astra (MK IV Berline F69), Zafira (I F75) et Vectra (C Sedan), la LADA Kalina (1118 Berline), la LOTUS Esprit, Europa et Elise (S2), l'HYUNDAI i30, la MITSUBISHI Space wagon (N3), L200 (K1/2/3), Lancer F (V CB*/CD*) et la MAZDA 2 (Mazda 2 II DE) et B (Pick-up). Cette courroie mesure 1100.0 mm de longueur, pèse 0.085 kg et comporte 5 stries. Elle est de marque CONTITECH et ne nécessite pas de consigne. Il est recommandé de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur, car elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres. Cette courroie est souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. En effet, une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, ce qui peut causer des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, voire même la désaxation de la courroie de distribution en raison des débris liés à l'effilochement de la courroie à nervures.
