Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN convient à une large gamme de véhicules, notamment CITROËN, SUZUKI, OPEL, PORSCHE, SSANGYONG, FORD, ISUZU, AUTOBIANCHI, TOYOTA, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, SUBARU, VOLVO, VOLKSWAGEN, VAUXHALL, HYUNDAI, MITSUBISHI, MAZDA et G.M.E. Elle est fabriquée en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) et possède 6 stries. Sa longueur est de 2273 mm et son poids est de 0,232 kg. Cette courroie d'accessoire est également appelée « poly-V ». Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc. Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, ce qui peut causer des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, etc. Il est donc important de changer régulièrement cette courroie pour éviter ces problèmes. La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité, garanti 3 ans.
