Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité pour les véhicules de marque KIA, OPEL, SSANGYONG, SEAT, SKODA, MERCEDES-BENZ, VOLVO, VOLKSWAGEN, VAUXHALL, RENAULT et CHEVROLET. Elle est fabriquée en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), un matériau résistant et durable. Cette courroie d'accessoires est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est compatible avec les modèles de véhicules suivants : KIA Rio (I FD Break), Sorento (IV), OPEL Vectra (B F68), Movano (B Propulsion Fourgon F,A), SSANGYONG Actyon Sports (Actyon Sport II), Korando (série 4), SEAT Toledo (Tolédo série 4), SKODA Octavia (5E5 Combi), Rapid, Superb (II), MERCEDES-BENZ Classe SLK (172), Vito (639 Phase 2,639), Sprinter (II 906.111,901-905 312D,II 906.132,II 906.131,901-905 412D,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,901-905 414,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,901-905 410D,II 906.635,II 906.135,901-905 310D,901-905 214,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 210D,II 906.713,II 906.733,901-905 314), Viano (FL 639), Classe E (207 Cabriolet,207 Phase 2 Cabriolet,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Berline,207 Coupé,212 Phase 2 Break), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,204 Coupé), Classe R (W251 phase II Longue,W251 phase II), VOLVO 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), VOLKSWAGEN Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes), Transporter (F7D,F7D syncro,F70,F70 syncro), Jetta (IV 162,IV RUS), Caddy (III Phase 2 Maxi), LT (II 28,II 35,II 46), VAUXHALL Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK II Belmont), Vectra (C Sedan), Omega (Berline), Meriva (A), Movano (A,A FL), Signum (FL), Zafira (II) et RENAULT Scenic (Grand Scenic II) et CHEVROLET Aveo (3 berline 4p).
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN mesure 2213.0 mm de longueur, pèse 0.226 kg et comporte 6 stries. Elle est compatible avec les systèmes de climatisation et les véhicules avec fonction Stop/Start. Elle est utilisée pour entraîner la dynamo, la pompe à eau, le compresseur de climatisation, la pompe de la direction assistée, etc.
Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, ce qui peut causer des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, etc.
