Courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN 29018

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN convient à une large gamme de véhicules, notamment les KIA Sportage, CITROËN Jumpy, C25, Jumper, BX, C1, AUDI Coupé, 100, Cabriolet, 80, SUZUKI Jimny, OPEL Combo, Vivaro, Zafira, Corsa, Campo, MG ZS, ROVER 1300, PORSCHE 911, SSANGYONG Actyon, FORD Granada, FIAT Punto, DACIA SPRING, ISUZU Pick-up, AUTOBIANCHI Y10, SEAT 131, TOYOTA Hiace, Corolla, Camry, BMW Série 1, Série 4, SAAB 900, ALFA ROMEO 33, Mi.To, 159, MERCEDES-BENZ Vito, Classe S, Classe CLC, Sprinter, Classe C, Classe CLK, Classe E, Viano, ARO 10, SUBARU Legacy, Impreza, CADILLAC BLS, VOLVO S60, 850, 440, 940, V40, S40, 460, S80, 740, C70, V70, 760, XC 90, S70, V50, VOLKSWAGEN Transporter, Vento, New Beetle, LT, Tiguan, Jetta, Polo, Touran, Scirocco, Golf, Sharan, Passat, LANCIA Y10, VAUXHALL Brava, LADA Niva 4x4, 110, HYUNDAI i20, Santa Fé, MITSUBISHI L300, Space wagon, Galant, MAZDA 626, 6, G.M.E. Midi, ASTON MARTIN Vanquish, DB. Cette courroie est fabriquée en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) et comporte 6 stries. Elle est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les équipements par un système de poulies. La courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire équipé de galets tendeurs et enrouleurs.