Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de véhicules. Elle est compatible avec les CITROËN Jumpy (II VUL,II VP), Jumper (I), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Utilitaire,B9 Break,M59 First Utilitaire), Dispatch (II VP,II VUL), Nemo, les SUZUKI SX4 (MAGYAR Break), les OPEL Signum (FL), Adam, Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A), Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Berline,B Break), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Combo (Tour X12,Fourgon X12), les ROVER TR5, les TALBOT 1000, 1301-1501 (1301), Horizon, les FORD Transit/Tourneo (Transit Tourneo Custom,Custom Transit Phase 2,Custom Transit combi Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit V/Tourneo,Transit Custom,Custom Transit combi,Transit 2019 propulsion fourgon,Transit 2019 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Transit 2019 propulsion chassis,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2019 traction chassis cabine,Transit 2019 traction fourgon,Transit 2014 propulsion chassis), Kuga (III), Galaxy (III), Escort (V Berline/Hatcback), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Berline Phase 2,V CNG Break Phase 2,V CNG Hatc Hback Phase 2), Focus (IV,IV Break), Edge, Sierra (II Hatchback/saloon), S-Max (II), les FIAT Scudo (II VUL,II VP), les DACIA Sandero (II), Logan (II Berline), les DAEWOO Lanos (T100 3p), les SEAT Toledo (Tolédo série 4), les TOYOTA Avensis (T27 Phase 2 Break,AT22* Break,T27 Phase 2 Berline,T25), Corolla (50,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17*), Verso (Phase 2 AU-ZG), les BMW M5 (F10), les MAHINDRA Bolero, les MERCEDES-BENZ Sprinter (II 906.132), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe SLK (170), Classe C (203 Break,202 Break,203 Coupé,203 Berline), les CADILLAC STS, les VOLVO XC 70 (Phase 2), les VOLKSWAGEN Transporter (F7D syncro,F7D,F70 syncro,F70), les PEUGEOT Bipper (Tepee), Partner (B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire,Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2), Expert (III VUL,III Tepee), 206 (SW,SD), 206+, les VAUXHALL Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break,MK III Berline), les MITSUBISHI Canter (FB83,FB63), les CHEVROLET Captiva (C100), Spark (FL M300) et les MAZDA Mazda 3 (II Phase 2).
Cette courroie trapézoïdale à nervures est fabriquée en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) et comporte 6 stries. Elle est également appelée « poly-V » et est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de véhicules. Elle est fabriquée en EPDM et comporte 6 stries. Elle permet le bon fonctionnement de nombreux équipements et doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur.
