Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures SKF VKMV 6DK1841 est un accessoire indispensable pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Cette courroie est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la KIA Ceed (III Hatchback, III Pro Ceed), la Niro (II), l'OPEL Astra (F Van), la TALBOT 1510, la PORSCHE Taycan (Sport Turismo), l'AUTOBIANCHI Y10 (II), la TOYOTA Camry (SV/CV10), Supra (MA70), Avensis (T25), Prius (+ MPV FL), Hiace (RCH/LXH 10-20), la VOLVO XC 70, S60, V40, S40, S80, C70 (Coupé, Cabriolet I), V70 (II), XC 90 (I, I Phase 2), la VAUXHALL Vectra (C FL Sedan), Astra (MK IV Hatchback F08/F48, MK II Break), Movano (A FL), la HYUNDAI ix35 (SLO, CZE Phase 2), Tucson (III phase 2, IV), i40 (HB, SW), la MITSUBISHI L200 (III KK/KL FL) et la MAZDA CX-5 (II Phase 2, II).
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures SKF VKMV 6DK1841 est de couleur noire, de type trapézoïdale à nervures, avec une longueur de 1841,0 mm et une largeur de 21,36 mm. Elle est fabriquée en EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) et comporte 6 stries. Cette courroie est de marque SKF et ne nécessite pas de consigne.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
La courroie d'accessoire SKF VKMV 6DK1841 est un produit de qualité, conçu pour permettre de réaliser des réparations sûres et durables. Elle doit être installée par un mécanicien qualifié utilisant les outils corrects et dans le strict respect des instructions fournies par SKF et des instructions de montage du véhicule. Scannez le flash code de la boîte du produit pour accéder aux instructions SKF et à des informations techniques et produit plus détaillées.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures SKF VKMV 6DK1841 est un accessoire indispensable pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Elle est compatible avec plusieurs modèles de voitures et permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc. Il est important de la changer en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. La courroie d'accessoire SKF VKMV 6DK1841 est un produit de qualité, conçu pour permettre de réaliser des réparations sûres et durables.
