Continental Contitech 7PK2418 Courroie trapézoïdale à nervures

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 7PK2418 est un accessoire indispensable pour le bon fonctionnement de nombreux véhicules. Elle est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Mercedes-Benz Classe CLC (203), Classe C (204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break), Classe E (211 Break,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,212 Berline), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe ML, la SEAT Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), la RENAULT Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Master (II Phase 3 Fourgon F,III Traction Fourgon), la MITSUBISHI Pajero (4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8,3 VD/VF), la SKODA Superb (II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2) et la CITROËN C1 (B4 3 Portes).

Cette courroie est de type trapézoïdale à nervures, avec une longueur de 2418.0 mm et un poids de 0.281 kg. Elle est équipée de 7 stries et est fabriquée par la marque CONTITECH. Contrairement à la courroie de distribution, la courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui entraîne les différents équipements du véhicule, tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les équipements grâce à un système de poulies.

Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure n'est pas très onéreuse et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.

En cas de défaillance de la courroie à nervures, tous les éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale peuvent cesser de fonctionner. Cela peut entraîner des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.

La courroie d'accessoire CONTITECH 7PK2418 est un choix fiable et de qualité pour assurer le bon fonctionnement des équipements de votre véhicule.