Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures SKF est un produit de qualité pour les véhicules de différentes marques et modèles. Cette courroie est compatible avec les SUZUKI Vitara (ET/TA), HONDA Civic (EJ/EK,EJ/EK Saloon,MA/MB,Aerodeck MB/MC,EJ*), Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline), CR-V (mk I), NISSAN NT400 (Cabstar), Navara (D40M,Facelift D40M), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Almera (N15,N15 Berline), Cabstar (F24M), ROVER série 400 (400 Série 2), FORD Capri (I), TOYOTA Corolla (110 fab. GB,110 Wagon fab. Japon,110 Sedan fab. Japon,110 fab.Japon,110 facelift Sedan,100,100 Wagon), MR2 (MR 2), Tercel (EL5*), Paseo, Starlet (EP91,EP/NP8*), BMW 1800, MERCEDES-BENZ Classe A (FL W177 berline,FL W177 hatchback), SANTANA Vitara, DAIHATSU Gran Move, Charade (G200/1/2/3/4), Valera (G203), HYUNDAI Accent (Berline), Getz (BJ,TB 3 portes,TB fab. Indes,BJ Phase 2,TB 5 portes), MAZDA Mazda 3 (II Phase 2,II Phase 2 Sedan,II Sedan,II Hatchback,Phase 2), BT50 (Mazda BT50).
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V ». C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures SKF est de couleur noire, de type trapézoïdale à nervures, avec une longueur de 820.0 mm et une largeur de 14.24 mm. Le matériau de courroie est de l'EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), et elle possède 4 stries. La marque est SKF, et elle ne possède pas de consigne.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
La courroie d'accessoires SKF est un produit de qualité, avec une longueur exacte d'origine pour la réparation correcte du système d'accessoires. La sécurité des véhicules est une priorité pour SKF et nos pièces de haute qualité sont conçues pour permettre de réaliser des réparations sûres et durables. Le produit doit être installé par un mécanicien qualifié utilisant les outils corrects et dans le strict respect des instructions fournies par SKF et des instructions de montage du véhicule.
