Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est un produit de qualité pour les véhicules CITROËN Relay (I), ZX (Break N2), AUDI A7 (4G Sportback Quattro, 4G Sportback), A6 (Série 4 Berline Quattro, Série 4 Berline, Série 4 Avant, Série 4 Avant Quattro), OPEL Monterey (II), Frontera (B), JEEP Wrangler (JK), DAEWOO Lanos (T100 Berline 4p), MERCEDES-BENZ Vito (639), Sprinter (II 906.111, II 906.132, II 906.131, II 906.233, II 906.631, II 906.637, II 906.133, II 906.134, II 906.213, II 906.711, II 906.136, II 906.731, II 906.657, II 906.655, II 906.653, II 906.153, II 906.635, II 906.135, II 906.255, II 906.155, II 906.253, II 906.611, II 906.735, II 906.113, II 906.231, II 906.235, II 906.633, II 906.211, II 906.613, II 906.713, II 906.733), Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500, W124 C124 Coupe 200-320, W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Break), VOLKSWAGEN Golf (IV Variant, V, III, IV), Transporter (F70), LT (II 35), New Beetle (I Phase 2), Passat (B4 Variant Syncro), VAUXHALL Monterey (B), Frontera (B), HYUNDAI Tucson (III, IV), Santa Fé (4 Grand), MAZDA 6 (Mazda 6 II Fast Wagon, Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon, Mazda 6 II, Mazda 6 II Phase 2, Mazda 6 II Sedan, Mazda 6 II Phase 2 Sedan), CX-7 (Phase 2), MPV (II FL), Mazda 3 (II Phase 2, II Hatchback). Cette courroie est de type trapézoïdale à nervures, avec une référence constructeur de 1340082, 53032857AB, 6E903137AA, 90662900, A0089978892, L37G15909A, L3B615909, L51015909C. Elle mesure 2285.0 mm de longueur et possède 6 stries. La marque de cette courroie est DAYCO et elle ne nécessite pas de consigne.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut causer l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En somme, la courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de véhicules. Elle est essentielle pour le bon fonctionnement des différents équipements de la voiture et doit être changée régulièrement pour éviter tout dysfonctionnement.
