Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de nombreux équipements dans les véhicules. Elle est également appelée courroie poly-V et est utilisée dans de nombreux modèles de voitures, notamment la Volkswagen Caddy (III, III Maxi), Sharan (II Phase 2 4MOTION, II 4-Motion, II Phase 2, II), Transporter (7H, 7J/7H 7J) et la Renault Mégane (IV Estate), Arkana (LJH), Scenic (Grand Scenic IV Phase 2, IV Phase 2), Koleos (II RZ Phase 2, II RZ Phase 3), Kangoo (II Express Phase 2 VU, III Van VU), Express (Van K67), Captur (II) et la Seat Alhambra (II Phase 2, II Phase 2 4-Motion, II 4-Motion, II), la Porsche Panamera (II phase 2 971-2, II phase 2 971-2 Executive, II 971, II phase 2 971-2 Sport Turismo), Macan (phase 2), la Mazda 6 (Mazda 6 III Phase 3 Estate, Mazda 6 III Phase 3 Sedan) et la Mitsubishi Eclipse Cross (FL), la Citroën Berlingo (K9 Utilitaire) et l'Opel Combo (E Fourgon).
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6DPK1215 est une courroie d'accessoire de qualité supérieure, avec une longueur de 1215 mm et un poids de 0,212 kg. Elle est équipée de six stries et est fabriquée par la marque CONTITECH. Cette courroie est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur, il est important de changer la courroie à nervures pour éviter que l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale ne cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6DPK1215 est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la Volkswagen Caddy (III, III Maxi), Sharan (II Phase 2 4MOTION, II 4-Motion, II Phase 2, II), Transporter (7H, 7J/7H 7J) et la Renault Mégane (IV Estate), Arkana (LJH), Scenic (Grand Scenic IV Phase 2, IV Phase 2), Koleos (II RZ Phase 2, II RZ Phase 3), Kangoo (II Express Phase 2 VU, III Van VU), Express (Van K67), Captur (II) et la Seat Alhambra (II Phase 2, II Phase 2 4-Motion, II 4-Motion, II), la Porsche Panamera (II phase 2 971-2, II phase 2 971-2 Executive, II 971, II phase 2 971-2 Sport Turismo), Macan (phase 2), la Mazda 6 (Mazda 6 III Phase 3 Estate, Mazda 6 III Phase 3 Sedan) et la Mitsubishi Eclipse Cross (FL), la Citroën Berlingo (K9 Utilitaire) et l'Opel Combo (E Fourgon). Elle est également compatible avec la Seat Alhambra II FL 1.9 TDI, la Seat Alhambra II 1.9 TDI, la Seat Alhambra 1.9 TDI et la Seat ALHAMBRA (7V8, 7V9) 2.0 TDI.
En somme, la courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6DPK1215 est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de nombreux équipements dans les véhicules. Elle est compatible avec de nombreux modèles de voitures et doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter que l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale ne cessent de fonctionner.
