Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK2236 est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules. Aussi appelée courroie poly-V, elle est conçue pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Cette courroie est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment l'OPEL Signum (FL), Adam, Movano (B Phase 2 Traction Châssis/Plancher, B Traction Fourgon FV, A, B Propulsion Fourgon F), Vectra (B break/Caravan F35, B berline F19, B F68), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Break, B Berline), Corsa (D 3 portes Phase 2, D 3 portes), Combo (Fourgon X12, Tour X12) & FORD Fiesta (VII 3 portes), Connect (Transit Connect II), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo, Transit 2014 traction, Custom Transit combi Phase 2, Transit 2014 AWD, Transit 2014 propulsion chassis, Custom Transit Phase 2, Transit 2014 traction combi), Ecosport (Phase 3), Focus (IV) & DACIA Logan (II Berline), Sandero (II) & DAEWOO Lanos (T100 3p) & SEAT Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA Avensis (T27 Phase 2 Berline, T27 Phase 2 Break, T27 Berline, T27 Break), RAV4 (III Phase 2), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Verso (Phase 2 AU-ZG) & MAHINDRA Bolero & CADILLAC STS & VOLKSWAGEN Transporter (F7D, F7D syncro, F70, F70 syncro), Scirocco & VAUXHALL Insignia (Sports Tourer, Hatchback), Zafira (II) & HYUNDAI Grandeur (05/Azera) & MITSUBISHI Canter (FB63, FB83) & CHEVROLET Spark (FL M300).
Cette courroie est de marque CONTITECH et a une longueur de 2236.0 mm. Elle pèse 0.225 kg et comporte 6 stries. Elle est compatible avec les véhicules équipés de la climatisation. Elle est conçue pour être actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies. Selon les versions, elle peut être équipée de galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle est également équipée d'un système de courroie striée en V.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est peu onéreuse et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Il est important de changer une courroie à nervures défaillante car c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK2236 est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules. Elle est peu onéreuse et doit être changée régulièrement pour assurer le bon fonctionnement des différents équipements qu'elle entraîne. Il est important de changer une courroie à nervures défaillante pour éviter des dommages plus importants sur le moteur.
