Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de nombreux équipements dans les véhicules. Elle est également appelée courroie poly-V et est utilisée pour entraîner la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Cette courroie est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies.
La courroie CONTITECH 6PK2175 convient à de nombreux modèles de véhicules, tels que la KIA Ceed (SW), la FORD USA Windstar et Explorer, la CITROËN Relay (I), ZX (Break N2), C25 (série 2), Xantia (II Break X1), Xsara (Coupé N0), Synergie (FL), la HONDA Prelude (BA), la FORD Fiesta (V Phase 2,V), la DAEWOO Lanos (T100 Berline 4p), la SEAT Terra, la SKODA Felicia (Pick Up), la MERCEDES-BENZ Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 201 (190 201), Série 107 (R107 Roadster), Classe G (-GE,-GD), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (124 Break,124 Berline), Série 129 (R129 Roadster), Classe C (202 Berline), la VOLVO 244, 360 et la VOLKSWAGEN LT (III 28,II 35,II 28,III 35,II 46,III 46), Transporter (F7D), la VAUXHALL Carlton (Break), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70), Cavalier(Break) et la RENAULT Espace (III,IV Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon), Trafic (I,I phase 2), Express (II), Laguna (II Phase 2 KG Estate).
La courroie CONTITECH 6PK2175 est une courroie trapézoïdale à nervures, d'une longueur de 2175.0 mm et d'un poids de 0.22 kg. Elle est équipée de 6 stries et est de marque CONTITECH. Cette courroie est utilisée pour entraîner la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle convient aux véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle, entièrement automatique ou boîte automatique. Elle est compatible avec les véhicules équipés d'un système de climatisation ou d'une direction assistée, ainsi qu'avec les véhicules sans système de climatisation.
Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas de défaillance de la courroie à nervures, l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale peuvent cesser de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK2175 est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de nombreux équipements dans les véhicules. Elle convient à de nombreux modèles de véhicules et est équipée de 6 stries. Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter une défaillance de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale.
