Description du produit
La courroie d'accessoire CONTITECH 6PK1905 est une courroie trapézoïdale à nervures qui convient à un grand nombre de modèles de véhicules de différentes marques. Elle est également appelée « poly-V » et est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire.
La courroie CONTITECH 6PK1905 a une longueur de 1905.0 mm et est dotée de 6 stries. Elle est légère avec un poids de 0.194 kg. Elle est compatible avec les modèles de véhicules suivants : CITROËN: C4, Relay (III FL Cabine), GS, ID, Jumper (II), C5 (X7 Berline), Nemo, C8 & AUDI: A8 (Série 1,Série 1 Quattro), 80 (B4 Avant,B4,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), Coupé (8B,8B Quattro), Cabriolet (8G), 100 (4A Quattro 4A2,4A Avant 4A5,4A 4A2,4A Avant Quattro 4A5), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55) & OPEL: Vectra (B berline F19), Astra (H L48,H Twintop L67) & JEEP: Wrangler (TJ) & PORSCHE: 944 (-2), 924, 911 & FIAT: Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), 850 (Berline), Idea (FL) & DACIA: Sandero (II) & TOYOTA: RAV4 (IV) & SKODA: Fabia (II Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.635 RWD,III 907.633 RWD), Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639) & ARO: 10 & CADILLAC: BLS (Wagon C69), Escalade & VOLVO: S80 (II), S40, 340 (Sedan 344), V70 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Tiguan (I), Passat (B1 Hatchback), Polo (IV Phase 2) & PEUGEOT: 308 (CC) & JAGUAR: XK (R Phase I), XJS, XJ (6 XJ300), X-Type (FL Berline,FL Break) & VAUXHALL: Movano (A FL) & HYUNDAI: Accent, Sonata (série 5), Tucson (Phase 2 Break), Genesis (berline), i40 (HB), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie) & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & MAZDA: 121 (JA/JB) & ASTON MARTIN: Vanquish, DB.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, tels que la climatisation, la batterie, la direction assistée, la pompe à eau, etc. Il est donc important de changer la courroie à nervures régulièrement pour éviter tout problème mécanique.
En résumé, la courroie d'accessoire CONTITECH 6PK1905 est une courroie trapézoïdale à nervures compatible avec de nombreux modèles de véhicules de différentes marques. Elle est légère, dotée de 6 stries et a une longueur de 1905.0 mm. Elle est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Il est important de la changer régulièrement pour éviter tout problème mécanique.
