Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules, notamment la DODGE Caravan (III), la CITROËN BX (XB), la NISSAN Kubistar (X76), la TESLA Model 3 (FL), la FORD Sierra (II break/estate), la FIAT Tempra (160 SW), la DACIA Logan (Berline), la SEAT Alhambra (III), la TOYOTA Cressida (III Break), la BMW M4 (F83 LCI Cabriolet), la CHRYSLER Voyager (IV phase2,IV), l'ALFA ROMEO 159 (Sportwagon,Berlina), la MERCEDES-BENZ Sprinter (III 907.143 RWD,III 907.141 RWD,II 906.733,II 906.735,II 906.111), la VOLKSWAGEN Tiguan (I,I Phase 2), la PEUGEOT 5008, la VAUXHALL Magnum, l'HYUNDAI Tucson (III phase 2,IV), la RENAULT Kangoo (I Break,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,Extra GB), la MITSUBISHI L200 (K6/7) et bien d'autres encore.
Cette courroie d'accessoire est également appelée "poly-V" et se différencie de la courroie trapézoïdale ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, ainsi que des galets tendeur et enrouleur de courroie d'accessoire. Elle permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, et bien d'autres éléments mécaniques.
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH est disponible en plusieurs modèles, dont le 4 PK 903, le 4 PK 904, le 4 PK 905, le 4 PK 906 et le 4 PK 907. Elle est de marque CONTITECH, pèse 0,069 kg et mesure 905 mm de longueur. Elle possède 4 nervures pour une transmission optimale du couple par adhérence.
Il est important de changer régulièrement la courroie trapézoïdale à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Sa durée de vie est limitée dans le temps et en kilomètres, et varie selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure peut être vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire équipé de galets tendeurs et enrouleurs, et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas de défaillance de la courroie à nervures, l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale peuvent cesser de fonctionner. Cela peut entraîner des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, voire même des débris liés à l'effilochement de la courroie qui peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules. Elle permet le bon fonctionnement de nombreux éléments mécaniques et doit être changée régulièrement pour éviter tout problème de défaillance.
