Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO 801832 est un ensemble de pièces essentielles pour la transmission de la puissance du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Fiat Ducato, la Fiorino, l'Astra, l'Ascona, la Mercedes-Benz Sprinter, la série 124, la Classe G, la Classe CLK, la Classe A, le Transporter, la Classe B, la Volkswagen Polo, le Touareg, le Sharan, le Scirocco, la Ferrari 512, la Volvo V70, la Citroën C15 et la Seat Ibiza.
Le kit d'embrayage VALEO 801832 est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée mécanique. Selon les véhicules, il est nécessaire d'ajouter au kit un volant moteur. Les pièces de ce kit sont de qualité équivalente à une pièce d'origine et respectent le cahier des charges des constructeurs. Elles offrent une conduite confortable avec un faible effort à la pédale, une filtration des vibrations et des bruits du moteur, un démarrage en douceur, un changement facile des vitesses et un excellent transfert du couple.
Le kit d'embrayage VALEO 801832 est une pièce neuve avec une garantie de 2 ans. Le diamètre extérieur du mécanisme d'embrayage est de 230 mm et la force d'éjection est de 5500 N. Le disque d'embrayage a un diamètre extérieur de 230 mm et compte 21 dents. La fixation de colonne de direction est de 24,147 x 21,506 mm et le type de commande est une activation de la pression. Le poids total du kit est de 6,36 kg.
Il est recommandé de changer le kit d'embrayage environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, ce qui peut endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. Il est donc important de changer le kit d'embrayage en entier, soit le disque, le plateau et la butée, pour éviter toute panne.
