Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la FORD Puma, Fiesta (V, IV Phase 2, V Phase 2, IV), Ka (I), Fusion (FL), la MAZDA 2 (Mazda 2 FL DY-N, Mazda 2 DY), 121 (JA/JB), la VOLVO S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, V70 (II), 240 (Break), 760, XC 90 (I), S70, la CITROËN C25 (série 2), la VOLKSWAGEN Vento, Coccinelle/Beetle, Golf (V Plus, III Variant, IV, III Syncro), Bora (1J2, Variant 1J6), l'ALFA ROMEO 33 (907), la MERCEDES-BENZ Classe S (222 Phase 2 Limousine), Classe G (-GD), Sprinter (901-905 208 CDI, 901-905 211CDI), MB (631), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320, W124 Berline 200-500) et la NISSAN Bluebird (T72 Berline), Sunny (B12 Coupé).
Le kit d'embrayage est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse pour transmettre la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cette transmission est rompue lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le kit d'embrayage VALEO est de qualité maximale et répond à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d'intervalle d'entretien. Les embrayages VALEO offrent une conduite confortable avec un faible effort à la pédale, une filtration des vibrations et des bruits du moteur, un démarrage en douceur, un changement facile des vitesses et un excellent transfert du couple.
Grâce à une innovation continue, VALEO Transmission conforte sa position d'acteur majeur du marché de la transmission. Les produits innovants de VALEO concernent tous les types de composants de transmission.
Le kit d'embrayage VALEO est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque (ou friction) et d'une butée hydraulique. La durée de vie des pièces de ce kit est excellente car elles sont identiques à la qualité d'origine. Le kit d'embrayage VALEO est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la FORD Puma, Fiesta (V, IV Phase 2, V Phase 2, IV), Ka (I), Fusion (FL), la MAZDA 2 (Mazda 2 FL DY-N, Mazda 2 DY), 121 (JA/JB), la VOLVO S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, V70 (II), 240 (Break), 760, XC 90 (I), S70, la CITROËN C25 (série 2), la VOLKSWAGEN Vento, Coccinelle/Beetle, Golf (V Plus, III Variant, IV, III Syncro), Bora (1J2, Variant 1J6), l'ALFA ROMEO 33 (907), la MERCEDES-BENZ Classe S (222 Phase 2 Limousine), Classe G (-GD), Sprinter (901-905 208 CDI, 901-905 211CDI), MB (631), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320, W124 Berline 200-500) et la NISSAN Bluebird (T72 Berline), Sunny (B12 Coupé).
Le kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
