Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO est un organe essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Il est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée mécanique. Ce kit est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, tels que la Renault Mégane, la Twingo, le Trafic, la Clio, la Laguna, la Mazda 5, la Citroën DS4, la Berlingo, la Jumpy, la C4, la C4 Picasso, la C3, la Jumper, la C3 Picasso et la Honda Accord.
Le kit d'embrayage VALEO est de qualité maximale et répond à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d’intervalle d’entretien. Il offre une conduite confortable avec un faible effort à la pédale, une filtration des vibrations et des bruits du moteur, un démarrage en douceur, un changement facile des vitesses et un excellent transfert du couple.
Le kit d'embrayage VALEO est également innovant, grâce à une innovation continue, Valeo Transmission conforte sa position d’acteur majeur du marché de la transmission. Les produits innovants de Valeo concernent tous les types de composants de transmission.
Le kit d'embrayage VALEO est une pièce neuve et est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée de débrayage. Il a un diamètre extérieur de mécanisme d'embrayage de 216 mm et une force d'éjection de 4750 N. Il est compatible avec les véhicules Renault, tels que la Clio II, la Scénic I, l'Espace III, la Laguna I, la Mégane I, la Mégane I Classic, la Mégane Scenic, la Mégane I Cabriolet, la Mégane I Coach, la Mégane I Grandtour, la Laguna I Grandtour et le Sport Spider.
Le kit d'embrayage VALEO Classic est spécialement conçu pour les véhicules de plus de 10 ans et offre un excellent rapport qualité-prix. Il couvre environ 33% de ce parc automobile. La durée de vie des pièces de ce kit est excellente car elles sont identiques à la qualité d'origine.
Enfin, il est important de changer le kit d'embrayage environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
