Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de véhicules, tels que la CITROËN Jumper (I), la Xantia (I X1), l'AUDI Q5 (II), la A5 (Cabriolet II), la SUZUKI Swift (II SF Fab. Japon), la Vitara (ET/TA), la Samuraï, la OPEL Movano (B Phase 2 Traction Fourgon, A Phase 3, A Phase 2), la Vectra (B F68), la HONDA CRX (EG/EH), la Civic (MA/MB), la ROVER 25 (Streetwise), la 75 (Tourer), la série 800 (800 Série 2 Coupé), la 45, la série 100 (114), la TALBOT Bagheera, la SSANGYONG Musso, la FORD Transit/Tourneo (Transit 2019 traction fourgon), la FIAT Seicento (187), la Siena (FL,178), la Panda (MQ91 141,RL86 141), la Marea (FL 185,FL 185 Week-End), la Cinquecento (170), la Brava (FL 182), la Doblo (Cargo 223,223), la Ulysse (III), la Uno (Mondo), la Tipo (160), la Punto (176 Van,188 FL,176,176 Cabriolet,188), la Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van), la Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,FL,178), la Albea, la Strada (Pick-up FL,Pick-up), la Idea (FL), la Bravo (I FL 182), l'AUTOBIANCHI Y10 (II), la SEAT Leon (III 5F8 ST), la TOYOTA Hilux (RN YN LN 5 & 6,GUN 1./35), la Celica (ST18), la Corolla (50,120 Wagon fab. GB,110 facelift fab. Japon,100 Wagon,90 Berline), la 4-Runner (4 Runner 130), l'Avensis (T25 Berline,ZZT22* Berline), la Carina (E AT/ST19* UKP,II ST17*), la Proace (II LCV MDZ), la Proace City (Proace K9 City), la BMW Série 3 (Série 3 E91 Touring), la Série 1 (Série 1 E81), la X3 (E83 LCI), la MERCEDES-BENZ Classe GLC (X253 SUV), la Classe CL (Coupé CL215), la Classe G (GE-461.2,-G), la Classe CLC (203), la Série 129 (R129 Roadster), la Classe C (205 Coupé), la Classe E (238 Coupé), la SUBARU Impreza (G10 Berline,G11 Break), la Legacy (2 Break), la L série (Leone II), la Justy, la VOLVO V70 (II), la VOLKSWAGEN KARMANN (GHIA Coupé 14, 34), la LT (III 35,II 28,I 45,II 35), la New Beetle (I Phase 2), la Golf (IV Variant 4 Motion,I,V Plus), la Passat (B5 Berline Syncro), la LANCIA Ypsilon (FL2000), la Y10 (156 R92), la PEUGEOT 206+, la 309 (II), la VAUXHALL Astra (MK III Van), la Antara, la HYUNDAI Starex, la MITSUBISHI Space wagon (N3), la Colt (C5*), la Pajero (1 L0/1), la CHEVROLET Matiz (M200) et la MAZDA E (serie).
Cette courroie est en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) et possède quatre stries. Elle mesure 675.0 mm de longueur et pèse 0.046 kg. Elle est de marque FEBI BILSTEIN et ne nécessite pas de consigne. Elle est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules et est également appelée « poly-V ». Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas de défaillance de la courroie à nervures, c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
