Description du produit
, Audi, Citroën, Opel, Peugeot, Volkswagen, Toyota, Hyundai, Suzuki, Seat, Skoda, Dacia, Daewoo, Chevrolet, Cadillac, Volvo, Mahindra, Rover, Talbot, Lancia, Fiat, Mitsubishi, Jaguar, Vauxhall, Mercedes-Benz, et bien d'autres marques encore. Cette courroie trapézoïdale à nervures de la marque DAYCO, référence constructeur 11287631810, 1340665, 24413294, 25183021, 3E260849A, 44903137R, 78903137BD, 90916W2006, 96870201, A0119970292, A0139974692, A0139974792, MR994718, est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdale) ou de la courroie de distribution. Cette courroie de transmission est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, et bien d'autres équipements encore. Cette courroie DAYCO a une longueur de 1873.0 mm et compte 6 stries. Elle est compatible avec de nombreuses marques et modèles de véhicules tels que la KIA Picanto, la CITROËN Dispatch, la Jumper, la Relay, la ID, la GS, l'AUDI A4, la Q7, l'A8, l'A6, la SUZUKI SX4, l'OPEL Astra, la Zafira, la Kadett, l'Agila, le Movano, la Signum, la ROVER TR5, la TALBOT 1301-1501, la FORD Focus, la FIAT Doblo, la Croma, la DAEWOO Nubira, la Rezzo, la Kalos, la SEAT Ibiza, la Cordoba, la Toledo, l'Exeo, la Leon, la TOYOTA Corolla Verso, la Hilux, la SKODA Fabia, la Roomster, la Rapid, la BMW Série 3, la Z4, la Série 5, la Série 1, la X1, la X3, la Série 4, la M3, la MAHINDRA Goa, la MERCEDES-BENZ Classe ML, la Classe CLK, la Vito, la Classe R, la Classe SLK, la Classe B, la Classe E, la Classe C, la CADILLAC Escalade, la VOLVO XC 70, la VOLKSWAGEN Golf, la Scirocco, la Passat, la Polo, le Fox, le Transporter, la LANCIA Beta, la PEUGEOT 308, la Partner, la J7, la Boxer, la JAGUAR F type, la XE, la XJS, la VAUXHALL Agila, l'Astra, l'HYUNDAI i30, l'i40, le Tucson, la Genesis, l'i20, la Sonata, la MITSUBISHI Grandis, le Canter, et bien d'autres encore. Cette courroie DAYCO est une courroie d'accessoire qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution. Optez pour la qualité et la fiabilité de la courroie DAYCO pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule.
