Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO est un produit de qualité d'origine, compatible avec de nombreux modèles de véhicules de marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda. Elle est également appelée « poly-V » et est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Cette courroie est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire.
La référence constructeur de cette courroie est 3L903137T et sa longueur est de 1070.0 mm avec 6 stries. Elle est compatible avec les modèles de véhicules suivants : Volkswagen Eos, Caddy (III Phase 2 4 Motion, III Phase 2, III Phase 2 Maxi, III Phase 2 Maxi 4 Motion, IV Van, IV Van 4 Motion, IV Combi 4 Motion, IV Combi), New Beetle (II Cabriolet, II Berline), Tiguan (I Phase 2, I), Jetta (IV Phase 2, IV 162, III Phase 2 1K2, III 1K2, IV RUS), Polo (V 3 portes, V 5 portes, V Cross), Touran (I Phase 2, II, I), Scirocco, Golf (VI 5 Portes, VI 3 Portes, VI 4-Motion, VI Plus, VI SW 4-Motion, VI SW, V SW, V Plus), Sharan (III, III 4 Motion, III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline, B7 Berline 4 Motion, B6 SW 4-Motion, B6 SW, B6 CC, B7 SW 4 Motion, B7 SW, B6 Berline 4-Motion, B6 CC 4-Motion, B6 Berline) & AUDI: A5 (Coupé), A3 (Quattro Série 2 Phase 2, Série 2 Phase 2 Sportback, Série 2 Sportback Quattro, Cabriolet 8P, Quattro 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2 Sportback Quattro, Série 2 Sportback, 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2), TT (série 2 Coupé, série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U Quattro, Série 1 8U, Série 1 8U phase 2), A1 (Sportback, 3 Portes) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 ST Break, IV Phase 2 SC 3 Portes, IV Phase 2 HB 5 Portes, IV HB 5 portes, IV ST Break, IV SC 3 portes), Leon (II 1P1, II 1P1 Phase 2), Altea (XL Phase 2, Phase 2, XL Phase 3, Phase 3, XL), Alhambra (III, III 4 Motion, III Phase 2), Toledo (série 3, Tolédo série 4) & SKODA: Yeti (4x2, 4x4, Yéti Phase 2 4x2, Yéti Phase 2 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2, 1Z3 Berline Phase 2, 1Z5 Combi Phase 2 4x4, 1Z5 Combi, 1Z3 Berline), Fabia (II Phase 2, II Phase 2 Combi), Superb (II Combi, II, II 4x4, II Combi 4x4, II Phase 2, II Combi Phase 2, II 4x4 Phase 2, II Combi 4x4 Phase 2), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback).
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, tels que la climatisation, la batterie, la direction assistée, la pompe à eau, etc. Il est donc important de changer cette courroie régulièrement pour éviter tout risque de panne.
