Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures SKF est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de véhicules. Elle est compatible avec les modèles de voitures suivants : CITROËN Xsara, C5, Jumper, Berlingo, Xsara Picasso, Dispatch, Jumpy, Relay, Evasion, C4 Picasso, Synergie, C8, SUZUKI Vitara, OPEL Omega, Corsa, Astra, HONDA Jazz, MG ZS, FORD Focus, Kuga, Connect, Mondeo, S-Max, Fiesta, C-Max, Ranger, FIAT Ducato, Ulysse, Scudo, U.M.M. Alter, SEAT Leon, TOYOTA Avensis, Proace City, Aygo, Proace, RAV4, BMW Serie 4, X4, X3, MERCEDES-BENZ Classe C, Classe A, Classe CLS, SUBARU Legacy, CADILLAC BLS, VOLVO V50, VOLKSWAGEN Golf, LAND ROVER Defender, Range Rover, LANCIA Zeta, PEUGEOT 206, Partner, Expert, Boxer, Ranch, 306, 806, 406, JAGUAR X-Type, HYUNDAI i30, H1, Equus, Accent, Pony, i20, Coupé, MITSUBISHI Colt, CHEVROLET Cruze, MAZDA CX-9, LEXUS IS, LS, RX, GS, ES.
La courroie est de couleur noire et est fabriquée en EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc). Elle mesure 1468.0 mm de longueur et 21.36 mm de largeur, avec 6 stries. Elle est de marque SKF et ne nécessite pas de consigne. Cette courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
La courroie d'accessoire SKF est de qualité équivalente à la pièce d'origine et permet une réparation de qualité. Elle est compatible avec de nombreux modèles de véhicules et est facile à installer. La sécurité des véhicules est une priorité pour SKF et nos pièces de haute qualité sont conçues pour permettre de réaliser des réparations sûres et durables. Le produit doit être installé par un mécanicien qualifié utilisant les outils corrects et dans le strict respect des instructions fournies par SKF et des instructions de montage du véhicule. Scannez le flash code de la boîte du produit pour accéder aux instructions SKF et à des informations techniques et produit plus détaillées.
