Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 948 495 est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules. Également connue sous le nom de courroie poly-V, elle est conçue pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Cette courroie est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la CITROËN Xantia (II Break X1), Xsara (Coupé N0), C25 (série 2), Synergie (FL), Relay (I), ZX (Break N2), la HONDA Prelude (BA), la SSANGYONG Kyron (Phase 2), Rodius, Actyon (I), Rexton (II), Actyon Sports, la FORD Fiesta (I), Focus (I Hatchback Phase 2), Puma, Sierra (I break/estate), Escort (III Hatchback, IV break), Ka (I), Mondeo (II GD break), la DAEWOO Lanos (T100 Berline 4p), la SEAT Terra, la BMW Serie 5 (Série 5 E34 Touring), la MERCEDES-BENZ Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320, W124 Berline 200-500, W124 T124 Break 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 107 (R107 Roadster), Classe E (124 Break, 124 Berline), Classe G (-GE, -GD), Série 201 (190 201), Série 129 (R129 Roadster), la VOLVO 244, la VOLKSWAGEN Golf (V, IV, IV Variant, III), New Beetle (I Phase 2), LT (II 35), Passat (B4 Variant Syncro), Transporter (F70), Taro, et la LEXUS LS (II XF10, I XF10).
Cette courroie de transmission est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle est dotée de six stries et mesure 2257.0 mm de longueur. La courroie trapézoïdale à nervures est différente de la courroie trapézoïdale et de la courroie de distribution. Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur.
La courroie à nervures est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Elle est peu coûteuse, mais une courroie à nervures défaillante peut entraîner la défaillance de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 948 495 est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules. Elle est peu coûteuse, mais doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Elle est compatible avec plusieurs modèles de voitures et est dotée de six stries et mesure 2257.0 mm de longueur. Cette courroie est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Il est important de la changer à temps pour éviter la défaillance de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale.
