Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 948 349

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules. Aussi appelée « poly-V », elle est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Cette courroie est actionnée par la force du moteur et entraîne les équipements grâce à un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Mentor et Sephia, les DODGE Caravan III, les CITROËN Jumpy I et Dispatch I, les SUZUKI Alto AMF310, Jimny SN4, Baleno I, I Berline et I Break, les OPEL Astra F Cabriolet, les TALBOT Horizon, les PORSCHE 911, les FIAT Ritmo II 138, Scudo, Panda RL86 141, Uno 146 R89, Marea 185 Week-End, les DAEWOO Leganza V100, les TOYOTA Auris 180 ProdGB Hatchback, 180 Phase 2 Prod GB Hatchback, 180 Prod GB Wagon, 180 Phase 2 Prod GB Wagon, Yaris 3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France, 3 KSP130/NSP130 Fab. Japon, 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France, Corolla 180, 80, Avensis AT22* Berline, Verso S, Cressida III Break, les CHRYSLER Voyager IV phase2, IV, Sebring, Grand Voyager IV, IV Phase 2, les ALFA ROMEO 145, 159 Berlina, les MERCEDES-BENZ Classe S 217-222 Phase II Cabriolet 217, 217-222 Phase II Coupé P2, 222 Phase 2 Limousine, 222 Phase 2 Berline, Classe GLC C253 Coupé Phase 2, X253 SUV, C253 Coupé, X253 SUV Phase 2, les SUBARU Legacy 3 Break, 3 Berline, Outback 3, Impreza G11 Break, G11 Berline, Forester 1SF, les PEUGEOT Expert I, les HYUNDAI Lantra berline/saloon, break/estate, Excel, Scoupe, Getz BJ, Sonata série 5, Accent Berline, Pony, XG FL, Santa Fé 2, les MAZDA 929 HB Coupé, MX5 I NA, RX-7 I SA, 626 GF FL, E serie, 323 BD Berline, les LEXUS IS I XE10 1 Break, I XE10 1 Sedan. La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH mesure 900.0 mm de longueur et possède 4 stries. Elle est vendue sans consigne et est facile à remplacer en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Il est recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est peu onéreuse et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. En cas de défaillance de la courroie trapézoïdale à nervures, les éléments mécaniques entraînés par celle-ci peuvent cesser de fonctionner, ce qui peut entraîner des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, etc. Il est donc important de changer régulièrement cette courroie pour éviter tout problème mécanique.