Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est un accessoire indispensable pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Elle est compatible avec de nombreux modèles de voitures, dont la KIA Sephia (II), la SUZUKI Baleno (I Berline), l'OPEL Omega (A Berline), l'Astra (G Break/caravanF35/F70,H GTC L08,G F08,F48,F Break/Caravan), l'Ascona (C Berline,C), la Corsa (C Phase 2,A Van), l'Agila, la Monza, la Combo (I base Kadett E), la HONDA Prelude (BA), la Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE), la CRX (EG/EH), la Jazz (I), la ROVER Mini, la PORSCHE Boxster (986), la FORD Connect (Transit Connect TC7), l'Escort (III break,V break), la Scorpio (Estate), la Sierra (I break/estate), la Granada (85), la FIAT Tipo (160,160 RL 93), la Croma (154), la Tempra (160 SW,160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW), la Marengo (159), la TOYOTA Hiace (RH/LH11), la Hilux (RN YN LN 5 & 6), la Corolla (110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon,100 Wagon,100), la Cressida (III Berline), la Celica (TA & RA4*), la Yaris Verso (NCP), la BMW Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring,Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), la Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Compact), la Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), la Serie 7 (Série 7 E38), la X3 (E83 LCI), la CHRYSLER Le Baron, l'ALFA ROMEO 145, 155, la VOLVO 940 (Berline/Saloon), la S60, la S80 (II), la S40, la S70, la VOLKSWAGEN Touareg (I), la Transporter (F24 syncro,F7D syncro,F24,F70,F7D,4-Motion 7H,7H), la Caddy (III), la New Beetle (II Phase 2,I Phase 3 Cabriolet), la Polo (II Coupé Phase 2,IV Phase 2,III Classic,III Phase 2), la Santana, la Bora (Variant 1J6), la Sharan (II Phase 2), la Passat (B3 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant,B2 Hatchback,B5 Variant,B6 Berline,B1 Hatchback,B2 Variant), la LANCIA Delta (836 MQ93,831), la Dedra (835 FL94 SW,835,835 94), la VAUXHALL Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK II Break) et la LADA 110 (112).
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH a une longueur de 905.0 mm et comporte 5 stries. Elle est de marque BOSCH et ne nécessite pas de consigne. Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Elle peut être vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est un accessoire indispensable pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Elle est compatible avec de nombreux modèles de voitures et permet le bon fonctionnement de plusieurs équipements. Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur et peut être vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire. Il est important de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. En cas de défaillance, elle peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale.
