Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 899 est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de véhicules. Elle est également appelée courroie poly-V et est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Cette courroie est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies. Elle est équipée de 4 nervures et mesure 905 mm de longueur. Elle convient aux modèles de véhicules suivants : KIA Sephia, Mentor, DODGE STRATUS, SUZUKI Jimny (SN4), Baleno (I Break, I Berline, I), Alto (AMF310), OPEL Astra (F Cabriolet), NISSAN NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), TESLA Model 3 (FL), Model X, PORSCHE 911, FORD Focus (III Hatchback), C-Max (II B7, Grand C-Max II B7, CB3), Puma, Galaxy (II Phase 2 CA1), FIAT Panda (RL86 141), Tipo (160 RL 93, 160), Ritmo (II 138), DACIA Logan (Berline), Sandero (II), DAEWOO Leganza (V100), SEAT Mii (Mii-3p), Alhambra (III), BMW M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), X1 (F48), CHRYSLER Stratus (Sedan, convertible), Voyager (III, IV phase2, IV), CIRRUS, Grand Voyager (IV Phase 2, IV), ALFA ROMEO 159 (Sportwagon, Berlina), MERCEDES-BENZ Classe ML (Phase 2 164), Classe R (W251 phase II), Classe CLS (218 coupé), Classe CLK (209 Cabriolet), Sprinter (II 906.111, II 906.733, II 906.735), Vito (639 Phase 2), Classe GLK (204), SUBARU Legacy (3 Break, 3 Berline, Outback 3), Impreza (G11 Berline, G11 Break), Forester (1SF), VOLKSWAGEN Tiguan (I, I Phase 2), Touareg (II), IVECO Daily (III Châssis Cabine, III Combi/Bus, III Fourgon), PEUGEOT 5008, HYUNDAI Tucson (IV, III phase 2), RENAULT Clio (II Phase 2 société, II société, Campus Evolution 5 portes, II Phase 2 5 portes, Campus Evolution 3 portes, II 3 portes, II Phase 2 3 portes, II 5 portes, II Symbol/Thalia Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2, Express I Fourgon, Extra GB, I Break, I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06, I X06), CHEVROLET Captiva (C100). Cette courroie doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure est vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs) et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, tels que la climatisation, la batterie, la direction, la pompe à eau, etc. Il est donc important de changer cette courroie en temps voulu pour éviter des dommages plus importants.
