Description du produit
La courroie d'accessoire Bosch 1 987 947 822 est un produit de qualité supérieure qui répond aux exigences des constructeurs automobiles. Cette courroie est compatible avec différents modèles de véhicules, notamment le VW Transporter IV Bus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7DJ) 2.5 TDI, la Mercedes-Benz 190 (W201) 2.6, et le Mazda MX-5 III (NC). Elle est également adaptée aux modèles LT 28-46 II Kastenwagen (2DA, 2DD, 2DH), LT 28-35 II Bus (2DB, 2DE, 2DK), LT 28-46 II Pritsche / Fahrgestell (2DC, 2DF, 2DG, 2DL, 2DM), Stufenheck (W124), E-Klasse Limousine (W124), SL (R129), SL (R107), S-Klasse Limousine (W126), W124 Coupe (C124), VITO Kasten (638), VITO Bus (638), W124 T-modell (S124), et E-Klasse T-modell (S124).
Cette courroie est une courroie trapézoïdale à nervures, également appelée courroie striée en V, avec un nombre de nervures de 6 et une longueur de 2170 mm. Elle est équipée pour entraîner plusieurs périphériques tels que la dynamo, le compresseur de climatisation et le premier alternateur. Elle est compatible avec les types d'entraînement de boîte de vitesses manuelle et de boîte automatique.
La courroie d'accessoire Bosch 1 987 947 822 est conçue pour les véhicules avec système de climatisation et sans système de climatisation, ainsi que pour les moteurs sans injection d'air secondaire. Elle est compatible avec les numéros TECDOC du moteur 10748, 13446, 17505, 35021, 35024, 35027, et 39534, et les années de fabrication à partir de 04/1999, 09/1986, et 11/2008, et jusqu'à 04/2006, 05/1999, 06/1993, 06/1995, 07/1999, 08/1989, et 09/2000. Elle est également compatible avec le numéro de châssis (VIN) à 2D..Y..009 205.
En résumé, la courroie d'accessoire Bosch 1 987 947 822 est une courroie de qualité supérieure qui convient à plusieurs modèles de véhicules. Elle est équipée pour entraîner plusieurs périphériques et est compatible avec les types d'entraînement de boîte de vitesses manuelle et de boîte automatique. Elle est également compatible avec les véhicules avec système de climatisation et sans système de climatisation, ainsi que pour les moteurs sans injection d'air secondaire.
