Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est une pièce neuve d'origine qui convient parfaitement aux modèles de véhicules suivants : FORD Transit/Tourneo (Transit Tourneo Custom, Transit 2014 traction combi, Transit Custom, Transit 2006 traction, Transit 2006 traction Phase 2, 2006 Tourneo traction, 2006 Tourneo traction Euro 5, Custom Transit combi, Transit 2014 traction, Transit 2014 traction chassis cabine, Transit 2006 propulsion Phase 2), PEUGEOT Boxer (III Phase 1/2 Fourgon, III Phase 1/2 Chassis, III Phase 1/2 Combi, III phase 3 Combi, III Phase 3 Cabine, III phase 3 Fourgon), CITROËN Jumper (II, III Phase 3 Combi, III Phase 1/2 Combi / Minibus, III Phase 1/2 Cabine, III Phase 3 Cabine, III Phase 3 Fourgon, III Phase 1/2 Fourgon), Relay (II, III FL Combi, III Fourgon, III FL Cabine) et FIAT Ducato (II 250-251). Cette courroie est de la gamme équipementier Elastic, de type trapézoïdale à nervures, avec une référence des outils recommandés de 1 987 947 000, une longueur de 922.0 mm et un nombre de stries de 4. Elle est de marque BOSCH et ne nécessite pas de consigne.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est une pièce de qualité qui convient à plusieurs modèles de véhicules. Elle est essentielle pour le bon fonctionnement de plusieurs équipements et doit être changée régulièrement pour éviter des pannes plus graves.
