Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 946 106

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est une pièce d'origine neuve qui convient à plusieurs modèles de véhicules, tels que le FORD Transit/Tourneo, le BMW X5 (E53), la Série 6 (E63 Coupé, E64 Cabriolet, E63 LCI Coupé, E64 LCI Cabriolet), la Série 5 (E60 Berline, E61 Touring, E60 LCI Berline, E61 LCI Touring), la Série 7 (E66, E65, E67), la Série 3 (F34 Gran Turismo), le VOLVO XC 60 (II Phase 2), l'ALPINA B7 (E65), l'OPEL Movano (B Traction Combi-Minibus, B Phase 2 Traction Fourgon), l'Astra (Classic II sur base G Break/caravan F35/F70), le MAN TGE (35,30) et le HYUNDAI H1. Cette courroie est de la gamme équipementier Elastic, de type trapézoïdale à nervures, avec une référence des outils recommandés de 1 987 947 000, une longueur de 844.0 mm et un nombre de stries de 4. La marque de cette courroie est BOSCH et elle ne nécessite pas de consigne.

La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui est utilisée pour entraîner différents équipements du véhicule, tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement des équipements du véhicule.

Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie peut être changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Elle est peu onéreuse et peut être vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs).

Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.

En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures BOSCH est une pièce d'origine neuve qui convient à plusieurs modèles de véhicules et permet le bon fonctionnement des équipements du véhicule. Il est important de la changer en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter l'arrêt des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Cette courroie est peu onéreuse et peut être vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs).