Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 946 011 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures, notamment la CITROËN C1 (3 Portes, 5 Portes, Phase 2 3 Portes, Phase 2 5 Portes), la SUZUKI Baleno (I), l'OPEL Rekord (E), la HONDA Civic (EP 4 portes), la TOYOTA Aygo (KGB/WNB 3 Portes, KGB/WNB Phase 2 5 Portes, KGB/WNB Phase 2 3 Portes, KGB/WNB 5 Portes), la Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes, KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes, 2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), la VOLVO 440, 460, 480, la LAND ROVER Freelander, la PEUGEOT 107 (3 Portes, 5 Portes, Phase 2 5 Portes), la RENAULT R19 (Cabriolet Phase 2, 3 portes Phase 2, 5 portes Phase 2, 4 portes Phase 2), la R21 (4 portes X48, X48 5 portes), Master (II), Laguna (II Phase 2 KG Estate), Clio (I 3 portes Phase 1&2, I 5 portes Phase 1&2, I 3 portes Phase 3, I 5 portes Phase 3), Mégane (II Break), Kangoo (Express I Fourgon), la MAZDA Demio, 626 (GF, GV), 323 (BA Berline Phase 2, BA Berline).
Cette courroie d'accessoire est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 946 011 est une courroie de transmission qui assure le bon fonctionnement des différents équipements de la voiture. Elle est équipée de 6 stries et mesure 850 mm de longueur. Elle convient aux modèles de voitures cités précédemment et est compatible avec les moteurs B18EP, F2N 711, F2N 720, F2N 754, F2N 786, F3N 722, F3N 723, F3N722, F3P 708, F3P 748, F3P 760.
Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas de défaillance de la courroie à nervures, c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 946 011 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures. Elle est équipée de 6 stries et mesure 850 mm de longueur. Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur pour éviter les défaillances des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale.
