Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK2055 est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules. Cette courroie d'accessoire est également appelée « poly-V » et se différencie de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK2055 convient à de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Carnival (II FL), Magentis (II MG,II MG Phase 2), les DODGE Caravan (II), les CITROËN BX (XB), Evasion, CX (Break MA), les OPEL Omega (A Berline,B Berline), Astra (G Berline F69,G F08,F48,H L48), Senator (A), les SSANGYONG Musso (SPORTS), Rexton (II), Korando (série 2,série 3), Kyron (Phase 2), Rodius, les ISUZU Trooper (UBS), les DAEWOO Korando (KJ), Musso, les TOYOTA Cressida (Berline), les BMW Serie 3 (Série 3 E91 Touring), X5 (E53), les CHRYSLER Voyager (III), les MERCEDES-BENZ Classe C (202 Berline,202 Break), Classe E (210 Break,210 Berline), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe SLK (170), Classe ML (163), les VOLKSWAGEN LT (III 28), Transporter (F7D,7H), Passat (B2 Hatchback), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), les HYUNDAI Santa Fé (2), Grandeur (05/Azera), les MITSUBISHI Space Gear (PA/PD), Colt (Z30 CZ3), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), et les MAZDA 626 (GD) ainsi que les LEXUS GS (F L10), LC (500), RC (USC1), IS (II XE20 2 Sedan).
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK2055 est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies. Elle est de type trapézoïdale à nervures, avec une longueur de 2055.0 mm, un poids de 0.208 kg et un nombre de stries de 6. Elle est de marque CONTITECH et ne nécessite pas de consigne.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En somme, la courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK2055 est un accessoire essentiel pour le bon fonctionnement de nombreux modèles de véhicules. Elle doit être changée régulièrement pour éviter tout dysfonctionnement et préserver la durée de vie du moteur.
