Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK1250 est un accessoire essentiel pour la transmission du couple dans de nombreux modèles de véhicules, tels que la PORSCHE Panamera (II 971 Sport Turismo), la FORD Focus (IV Break, IV), la Connect (Tourneo Connect II Minibus, Transit Connect II FL), la Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2), la Fiesta (VII 5 portes, VII 3 portes, VII FL 5 portes, VII FL 3 portes, VII FL Van), la Puma, la Capri (I), l'OPEL Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70, G Break/caravanF35/F70, H Break L35 - L70, Classic III sur base H L48, G Berline F69, G F08, F48, H GTC L08, Classic III sur base H Berline L69, H L48, H Berline L69), la Meriva (A), la Combo (Tour base Corsa C, III base Corsa C), la Zafira (B Phase 2, B, B Family), la Corsa (D 5 portes, D 3 portes, C, C Phase 2), la VAUXHALL Astra (MK IV Berline F69, MK V Estate L35 - L70, MK IV Estate F35/F70, MK IV HatchbackF08/F48, MK V Sport Hatch L08), la Zafira (II), la Corsa (MKIII 5 portes, 2), la Meriva (A), la VOLVO XC 40 (FL), 850 (Break/Estate), XC 70, la CHRYSLER Voyager (IV, IV phase2), la Grand Voyager (IV Phase 2, IV), et la DODGE Caravan (III). Cette courroie à nervures est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La qualité des courroies striées garantit une performance idéale pour l'entraînement des alternateurs, des ventilateurs, des pompes à eau, des compresseurs de climatisation et des systèmes de direction assistée pour les moteurs modernes. La courroie d'accessoire CONTITECH 6PK1250 est une courroie striée en V, avec une longueur de 1250 mm, un poids de 0,131 kg et 6 nervures. Elle est compatible avec les véhicules sans climatisation et est garantie pendant 2 ans.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution. Il est donc important de changer régulièrement la courroie à nervures pour éviter tout problème mécanique.
