Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules. Également connue sous le nom de courroie poly-V, elle est actionnée par la force du moteur et entraîne différents équipements grâce à un système de poulies. Cette courroie est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Rio, la CITROËN Nemo, la C5, la Jumper, la Saxo, la Dispatch, la Jumpy, la C4 Aircross, la SUZUKI SX4, l'OPEL Signum, l'Adam, la Movano, la Vectra, la Zafira, la Cascada, l'Omega, l'Astra, la Combo, la ROVER Mini, la série 800, la TALBOT 1301-1501, la Horizon, la 1000, la SSANGYONG Korando, l'Actyon Sports, la FORD Transit/Tourneo, la Kuga, la Galaxy, l'Escort, la Mondeo, la Focus, l'Edge, la Granada, la S-Max, la Scorpio, la DACIA Logan, la Sandero, la DAEWOO Lanos, la SEAT Toledo, la TOYOTA Proace, la SKODA Rapid, la Fabia, l'Octavia, la Superb, la BMW M5, la MAHINDRA Bolero, la MERCEDES-BENZ Transporter, la Classe GLK, la Série 201, la Classe E, la Classe ML, la Classe R, la Classe SLK, la Classe G, la Classe GL, la Classe CLK, la Classe CL, la Sprinter, la Classe C, la Classe A, la CADILLAC STS, la VOLVO XC 70, la S80, la VOLKSWAGEN Transporter, la Golf, la LT, la Jetta, la Bora, la Caddy, la PEUGEOT 206, la Bipper, la Partner, l'Expert, la 206+, la VAUXHALL Astra, la RENAULT Master, la Twingo, la Mégane Classic, la Trafic, la MITSUBISHI Canter, la Lancer, la CHEVROLET Captiva, la Spark et la MAZDA Mazda 3.
Cette courroie est de type trapézoïdale à nervures et mesure 1352 mm de longueur. Elle pèse 0,141 kg et compte 6 stries. Elle est fabriquée par la marque CONTITECH et ne nécessite pas de consigne. Cette courroie est un accessoire qui permet le bon fonctionnement de plusieurs éléments mécaniques, tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle est également équipée de galets tendeurs et enrouleurs pour une meilleure performance.
Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme toutes les courroies d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie est peu coûteuse et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas de défaillance de la courroie à nervures, tous les éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale peuvent cesser de fonctionner. Cela peut entraîner des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau, voire même des débris liés à l'effilochement de cette courroie qui peuvent désaxer la courroie de distribution. Il est donc important de changer régulièrement la courroie à nervures pour éviter tout problème mécanique.
