Continental Contitech 6PK1244 Courroie trapézoïdale à nervures

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK1244 est un accessoire indispensable pour la transmission du couple par adhérence dans la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdale) ou de la courroie de distribution. Cette courroie est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Elle permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., et est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment : CITROËN C4 Picasso, C5, C8, DS4, DS5, Jumpy, OPEL Meriva, Astra, Corsa, Mokka, JEEP Wrangler, FORD Galaxy, Kuga, S-Max, Focus, C-Max, Mondeo, DS, FIAT Scudo, TOYOTA Yaris, Corolla, Proace, PEUGEOT 508, 308, 807, Expert, 5008, 3008, 407, RCZ, VAUXHALL Meriva, Astra, HYUNDAI i10, CHEVROLET Cruze, Trax, LEXUS ES, BMW X3, ...

La courroie CONTITECH 6PK1244 est une courroie striée en V, d'une longueur de 1244 mm, avec 6 stries. Elle pèse 0,131 kg et est compatible avec les véhicules équipés de systèmes de climatisation, de climatisateurs automatiques, ou sans système de climatisation. Elle est également adaptée aux véhicules sans fonction Stop/Start. Cette courroie permet l'entraînement des alternateurs, des ventilateurs, des pompes à eau, des compresseurs de climatisation et des systèmes de direction assistée. Elle est garantie 2 ans et est livrée en 24h.

Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, comme la climatisation, la batterie, la direction assistée, la pompe à eau, etc. Il est donc important de la changer régulièrement pour éviter tout risque de panne.