Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK1065 est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules. Cette courroie d'accessoire est également appelée "poly-V" et est utilisée pour entraîner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements grâce à un système de poulies, ainsi qu'à des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou des galets enrouleur de courroie d'accessoire.
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK1065 convient à de nombreux modèles de véhicules, tels que la KIA Magentis (II MG Phase 2), la RELIANT Scimitar, la CITROËN Xsara (Berline N1, Coupé N0), la Nemo, la Dyane, l'ID, la DS, la Berlingo (M59 Break), la ZX (N2, Break N2), l'Evasion (FL), la DS3 (A55), la Synergie (FL), la C4 (Coupé), la SUZUKI SX4 (Phase 2 MAGYAR), l'OPEL Meriva (A), la Rekord (D), la TALBOT 1301-1501 (1300,1500), la PORSCHE 911 (964,996 Coupé,993 Coupé), la FORD Galaxy (I Phase 2 VY), la Granada (92 Estate), la Fiesta (VI 5 portes), la Transit/Tourneo (Transit 2006 traction, Transit 2006 propulsion), l'Escort (I), la DACIA Sandero, la SEAT Exeo (Berline), la TOYOTA Celica (TA & RA4*), la Land Cruiser (_J8_,SW UZJ/VDJ), l'IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), la Corolla (110 fab.Japon), la BMW M3 (E92 LCI,E92,E90 LCI,E90,E93 LCI,E93), l'ALFA ROMEO Mi.To (Phase 1), la MERCEDES-BENZ Classe C (204 Break), la Classe GL (164), le Viano (639), la F.S.O./POLSKI Polonez, la SUBARU Forester (3SH), la CADILLAC CTS (II Estate), la VOLKSWAGEN Passat (B4 Variant,B6 Berline,B6 CC,B6 SW 4-Motion,B6 SW), le Transporter (7E 4-Motion,7E), la Golf (VI 5 Portes,VI SW), le Tiguan (I), le LT (I 45), l'INFINITI G25/G37/G35 (G37 Sedan), la PEUGEOT 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3,I Cabriolet N3,II Cabriolet N5), la 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline), la 406 (Break,Phase 2 Berline,Berline), l'Expert (I), le 806, le Boxer (I), la 308 (T7 SW), la VAUXHALL Astra (MK IV HatchbackF08/F48), l'Omega (Break), le Movano (A,A FL), l'Agila (II), la HYUNDAI Sonata (série 5 FL NF), le Santa Fé (Santé Fé - CM10), le Tucson (Break), la CHEVROLET Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p), la Lanos (T100 3p), la Cruze (Berline), la MAZDA Mazda 3 (II Phase 2 Sedan), la 5 (Mazda 5 CW) et l'ASTON MARTIN DB.
La courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK1065 est une courroie d'accessoire de qualité supérieure. Elle est fabriquée par CONTITECH, une marque de renommée mondiale dans le domaine des courroies de transmission. La courroie est équipée de 6 stries et mesure 1065 mm de longueur. Elle pèse 0,114 kg et est garantie pendant 2 ans.
Il est important de changer la courroie trapézoïdale à nervures lorsque celle-ci est usée ou qu'elle émet des bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. En cas de défaillance de la courroie à nervures, l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale peuvent cesser de fonctionner, ce qui peut entraîner des dommages importants au moteur. Il est donc important de vérifier régulièrement l'état de la courroie à nervures et de la remplacer si nécessaire.
