Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures de la marque CONTITECH est un accessoire indispensable pour de nombreux modèles de véhicules, tels que la KIA Ceed (SW), la FORD USA Explorer, l'AUDI A4 (Série 3 8K2, Série 3 Avant Quattro 8K5), la SUZUKI Splash, la OPEL Insignia (B Grand Sport), la NISSAN NV400 (Fourgon Traction, Châssis/Plancher Propulsion), la JEEP Patriot, la PORSCHE 911, la FORD Fiesta (VI 3 portes), la FIAT Ducato (243-244-245-247 11Q), la SEAT Arona, la TOYOTA Avensis (T27 Berline, T27 Break), la SKODA Rapid (phase 2, phase 2 Spaceback), la BMW Série 3 (E90 Berline), la CATERHAM Seven (Super Seven), la PROTON Série 400 (400 berline), la MASERATI Biturbo (Spider), la CADILLAC BLS (Wagon C69), la VOLVO S60, la VOLKSWAGEN Polo (V 5 portes), la LAND ROVER Defender (2 90), la PEUGEOT Boxer (I) et la RENAULT Kangoo (II Express VU), Clio (I société Phase 1&2, I 5 portes Phase 3, I 3 portes Phase 1&2, I 5 portes Phase 1&2, I 3 portes Phase 3, I société Phase 3), Lutécia et MAZDA 5 (Mazda 5 CR Phase 2). Cette courroie est également compatible avec d'autres modèles de véhicules, tels que la KIA Carens (III), l'AUDI A6 (Avant), l'AUDI A1 (3 Portes), la SUZUKI Rekord (D Caravan), la NISSAN Patrol (260), la NISSAN Micra (III K12E, III Phase 2 K12E, III Phase 2 C+C K12E) et la NISSAN Note (E11E, Phase 2 E11E), la JEEP Cherokee (KK), la FORD USA Explorer, la FORD USA Fiesta (VI 3 portes), la FIAT Ducato (243-244-245-247 11Q), la TOYOTA Auris (150 Prod GB 3 Portes), la TOYOTA Corolla (150 Sedan fab. Japon), la SKODA Yeti (4x2), la SKODA Fabia (II) et la SKODA Octavia (1U2 Berline Phase 2), la BMW Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), la BMW M3 (E90 LCI), la VOLVO V40 et la VOLKSWAGEN Transporter (7E), entre autres.
La courroie trapézoïdale à nervures est également appelée « poly-V ». Elle est différente de la courroie trapézoïdale et de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures de la marque CONTITECH est disponible en plusieurs modèles, notamment le 4 PK 1073, le 4 PK 1074, le 4 PK 1075, le 4 PK 1076 et le 4 PK 1077. Elle est striée en V et comporte 4 nervures. Sa longueur est de 1075 mm et son poids est de 0,08 kg. Elle est compatible avec les véhicules équipés de la climatisation.
Il est important de changer la courroie trapézoïdale à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas de défaillance de la courroie à nervures, l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En conclusion, la courroie trapézoïdale à nervures de la marque CONTITECH est un accessoire de qualité et indispensable pour de nombreux modèles de véhicules. Il est important de la changer régulièrement pour éviter les défaillances et les pannes.
