Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO 786015 est un ensemble de pièces essentielles pour la transmission de la puissance du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Il est compatible avec plusieurs modèles de DACIA et RENAULT tels que Logan (Berline, MCV, II MCV, II Berline), Lodgy, Sandero (II), Clio (II 3 portes, II 5 portes, II Symbol/Thalia Phase 2, II Phase 2 3 portes, II Phase 2 5 portes, III 5 portes Phase 2, III Estate, III 3 portes Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline, I Phase 1 BA/S Berline, I Phase 1 cabriolet EA, I Phase 2 break KA, I Phase 1 coupé DA), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), Kangoo (I Break, Express I Fourgon) et Mazda 3 (II Phase 2, II Hatchback).
Le kit d'embrayage se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Le disque, la pièce centrale du kit, est garni de ressorts pour amortir les à-coups et pallier les vibrations du moteur. La butée d'embrayage comprime le diaphragme pour libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses.
Le kit d'embrayage VALEO 786015 offre une qualité équivalente à une pièce d'origine car il respecte le cahier des charges des constructeurs. Il est composé de pièces de qualité maximale qui répondent à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d'intervalle d'entretien. Les embrayages VALEO apportent des solutions techniques au marché complexe de l'industrie automobile.
Ce kit Classic est spécialement conçu pour les véhicules de plus de 10 ans et offre un excellent rapport qualité-prix. Il couvre environ 33% de ce parc automobile. Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage.
