Description du produit
Le kit d'embrayage VALEO est un ensemble de pièces comprenant un disque d'embrayage, un mécanisme d'embrayage et une butée mécanique. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures de marques telles que Citroën, Opel, Honda, Nissan, Rover, Porsche, Ford, Buick, Fiat, Piaggio, Skoda, BMW, Saab, Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Cadillac, Mini, Volvo et Volkswagen.
Le disque d'embrayage a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Le kit d'embrayage VALEO est de qualité maximale et répond à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d'intervalle d'entretien. Il permet une conduite confortable avec un faible effort à la pédale, une filtration des vibrations et des bruits du moteur, un démarrage en douceur, un changement facile des vitesses et un excellent transfert du couple.
Valeo Transmission est le leader mondial dans la conception et la fabrication de systèmes de transmission pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers. Présent sur 4 continents avec 15 sites et avec des ventes dans plus de 80 pays à travers le monde, Valeo Transmission est un partenaire stratégique pour tous les grands constructeurs automobiles et les garages indépendants. Grâce à une innovation continue, Valeo Transmission conforte sa position d'acteur majeur du marché de la transmission. Les produits innovants de Valeo concernent tous les types de composants de transmission.
Le kit d'embrayage VALEO est compatible avec différents modèles de voitures de marques telles que Peugeot et Citroën. Il est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et d'une butée de débrayage. Le diamètre extérieur du mécanisme d'embrayage est de 200 mm et la force d'éjection est de 4725 N. Le kit est compatible avec différents types de boîtes de vitesses manuelles à 4 ou 5 vitesses et avec différents types d'entraînement. Il est également compatible avec différents modèles de voitures de marques telles que Peugeot et Citroën, notamment la Peugeot 306 Schrägheck (7A, 7C, N3, N5), la Peugeot 205 II (20A/C), la Peugeot Partner Kasten (5), la Peugeot 405 I (15B), la Peugeot 306 (7B, N3, N5), la Peugeot Expert Kasten (222), la Peugeot 405 II (4B), la Peugeot 309 II (3C, 3A), la Peugeot 306 Break (7E, N3, N5), la Peugeot 205 Kasten, la Peugeot 405 II Break (4E), la Peugeot 405 I Break (15E), la Peugeot 306 Kasten/Schrägheck, la Citroën Berlingo / Berlingo First (MF, GJK, GFK), la Citroën XSARA (N1), la Citroën C15 (VD-_), la Citroën BX (XB-_), la Citroën ZX (N2), la Citroën Xantia Schrägheck (X1_, X2_), la Citroën C15 Kombi, la Citroën ZX Break (N2), la Citroën BX Break (XB-_), la Citroën Xantia Kombi (X1_, X2_).
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
