Kit d'embrayage VALEO 826245

 Description du produit

Le kit d'embrayage VALEO 826245 est un ensemble de pièces essentielles pour la transmission de la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la CITROËN C3 (II A51, Phase 2, FC/FN, II Classic/First), C2, C3 Pluriel, la PEUGEOT 307 (Break), 207+, 207 (5 portes, 3 portes, SW), 1007, Traveller, l'AUDI A6 (Série 4 Berline, Série 4 Berline Quattro), l'OPEL Corsa (D 3 portes Phase 2) et la MERCEDES-BENZ Classe CLS (218 coupé).

Le kit d'embrayage se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.

Le kit d'embrayage VALEO 826245 est de qualité maximale et répond à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d’intervalle d’entretien. Les produits VALEO permettent une conduite confortable avec un faible effort à la pédale, une filtration des vibrations et des bruits du moteur, un démarrage en douceur, un changement facile des vitesses et un excellent transfert du couple. Grâce à une innovation continue, VALEO Transmission conforte sa position d’acteur majeur du marché de la transmission.

Le kit d'embrayage VALEO 826245 est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque (ou friction) et d'une butée mécanique. Selon les véhicules, il est nécessaire d'ajouter au kit un volant moteur (double volant amortisseur ou rigide). La durée de vie des pièces de ce kit est excellente car elles sont identiques à la qualité d'origine. Le diamètre extérieur du mécanisme d'embrayage est de 181,5 mm et il possède 18 dents. La force d'éjection est de 3400 N. Le kit est également équipé d'un disque d'embrayage et d'une butée de débrayage. La fixation de colonne de direction est de 20,97 x 18,2 et le type de commande est une activation de la pression. Le poids du kit est de 3,35 kg.

Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.