Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs, et ainsi éviter les pertes d'huile. Il est recommandé de le changer tous les 100 000 km ou tous les dix ans, en même temps que tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse.
Le joint de couvre culbuteurs Bosch 71-35534-00 est un joint d'étanchéité de qualité supérieure, conçu pour les moteurs à quatre cylindres en ligne, les V6 ou les quatre cylindres à plat. Il assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs, même lorsque l'arbre à cames est situé en tête. Sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile.
Le joint de cache culbuteurs VICTOR REINZ 71-35534-00 est également une pièce de qualité supérieure, qui assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est compatible avec les moteurs de plusieurs modèles de voitures, dont la Ford Fiesta Mk5 Schrägheck, la Fusion, la Street Ka, la Ka, la Fiesta Mk5 Kastenwagen et la Ka RU.
Le joint de couvre culbuteurs REINZ 71-35534-00 est un produit bon marché, mais dont le bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il est recommandé de le changer aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile, ce qui peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement.
En résumé, le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs, et ainsi éviter les pertes d'huile. Il est recommandé de le changer tous les 100 000 km ou tous les dix ans, en même temps que tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Les joints de couvre culbuteurs Bosch 71-35534-00, VICTOR REINZ 71-35534-00 et REINZ 71-35534-00 sont tous des produits de qualité supérieure, conçus pour assurer une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs.
