Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la MERCEDES-BENZ Classe E (211 Break, 211 Berline, 210 Break, 210 Berline, 211 Phase 2 Break, 211 Phase 2 Berline), la Classe ML (164, Phase 2 164, 163), la Classe S (221 Limousine, 221 Berline, 220), la Classe G (-G, G-461), la Classe GL (164), la Classe V (638), la Classe CLK (209 Coupé), le Sprinter (901-905 313 CDI, II 906.111, 901-905 311 CDI, 901-905 616 CDI, 901-905 208 CDI, 901-905 308 CDI, II 906.132, II 906.131, 901-905 211CDI, II 906.233, II 906.631, II 906.637, II 906.133, II 906.134, 901-905 216 CDI, II 906.213, II 906.711, II 906.136, II 906.731, II 906.657, II 906.655, II 906.653, II 906.153, II 906.635, II 906.135, II 906.255, 901-905 411 CDI, II 906.155, II 906.253, II 906.611, II 906.735, II 906.113, II 906.231, 901-905 316 CDI, II 906.235, II 906.633, II 906.211, II 906.613, 901-905 416 CDI, 901-905 408 CDI, 901-905 413 CDI, II 906.713, 901-905 213 CDI, II 906.733), la Classe CLC (203), la Classe C (203 Berline, 203 Phase 2 Coupé, 203 Coupé, 202 Berline, 203 Phase 2 Berline, 203 Phase 2 Break, 203 Break) ainsi que le JEEP Grand Cherokee (WJ/G) et le CHRYSLER PT Cruiser (Phase 2).
Ce joint de couvre culbuteurs est fabriqué à partir de caoutchouc polyacrylique (ACM) et a une épaisseur de 3,9 mm et une largeur de 42,0 mm. Il pèse seulement 0,005 kg et est de marque FEBI BILSTEIN. Le but de ce produit est de réduire les pertes d'huile en assurant l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est particulièrement important sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, les V6 ou les quatre cylindres à plat, ainsi que sur les moteurs à arbre à cames situé en tête, car ces moteurs ont une probabilité plus importante de perte d'huile.
Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cela est référentiel, car son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile, ce qui peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
En conclusion, le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures et doit être changé régulièrement pour éviter les pertes d'huile et les risques d'incendie.
