Febi-Bilstein 31188 Filtre à huile

 Description du produit

Le filtre à huile FEBI BILSTEIN est un élément crucial pour la durée de vie de votre moteur. Il garantit la pureté de l'huile de moteur et réduit les frictions en filtrant les particules métalliques, les poussières et les résidus émis par la combustion. Il se présente sous forme de cartouche filtrante qui se place soit directement au niveau du moteur, soit à l'intérieur d'un boîtier prévu à cet effet. Le diamètre extérieur du filtre est de 90,5 mm et le diamètre intérieur est de 12,0 mm et 26,0 mm. La hauteur est de 167,0 mm. Le poids est de 0,335 kg. Il est compatible avec les véhicules suivants : MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611,T1 600 207-210 601,600 507-512 667), T1 (Autobus/Autocar 602), Série 201 (190 201), Classe E (124 Break,124 Berline,210 Break,210 Berline), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GD,GD-460.3), Série 140 (W140 Berline), Classe C (202 Berline,202 Break) & SSANGYONG: Musso, Family, Korando (série 3) & DAEWOO: Musso, Korando (KJ). Il est également compatible avec les numéros OE suivants : 601 180 01 09. Le filtre est une cartouche filtrante avec une bague d'étanchéité de 100 mm de diamètre intérieur et 108,6 mm de diamètre extérieur. Il est important de changer le filtre à chaque vidange ou tous les 20 000 km en moyenne, selon les préconisations du constructeur. Néanmoins, le changement peut être effectué entre 10 000 et 30 000 km selon le type de moteur, essence ou diesel. Outre le type de moteur, la fréquence de changement doit prendre en compte le type de conduite. Par exemple, une conduite sportive vous amènera à changer votre filtre plus souvent. En évitant que les particules ou les résidus de combustion ne gagnent l'huile de votre moteur, le filtre à huile garantit un fonctionnement optimal et durable de votre moteur. Il est important de le changer car il peut se boucher ou dégrader la lubrification. Une huile qui n'est plus filtrée provoque une usure précoce de votre moteur, jusqu'à 30 fois plus rapide qu'une usure normale.