Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures de la marque FEBI BILSTEIN est un produit de qualité qui convient à une large gamme de véhicules. Elle est fabriquée en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) et mesure 2000 mm de longueur. Elle pèse 0,204 kg et possède 6 stries. Cette courroie d'accessoires est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Cette courroie à nervures est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,III Fab. Corée), Picanto (JA) & SUZUKI SX4 (S-Cross FL) & OPEL Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer), Movano (B Phase 2 Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Grandland (X) & FORD Focus (IV,IV Break,III SW Phase 2,III SW,III Hatchback), Mondeo (V CNG Berline,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3), Kuga (III), Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Van,VI 5 portes), Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Custom Transit combi Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2014 propulsion chassis), Ecosport (Phase 3), Mustang (VI Coupé), S-Max & DACIA Duster (I SUV) & TOYOTA Aygo (KGB/PAB 3 Portes) & MAHINDRA Bolero & ALFA ROMEO Giulietta (III Phase 2) & INNOCENTI Mini tre & MERCEDES-BENZ Classe E (212 Berline,207 Coupé,207 Cabriolet,212 Break,212 Phase 2 Break,212 Phase 2 Berline,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet), Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe CLS (218 coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake), Classe C (204 Break,204 Berline,204 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe ML, Classe GLE (SUV W166) & VOLKSWAGEN Transporter (F24 syncro,F24,F70,F7D,F70 syncro,F7D syncro), Crafter (35,30,50), Scirocco, LT (II 35,II 46,II 28) & LAND ROVER Range Rover (Evoque Coupé 3p,I Phase 3), Discovery (III) & LANCIA Ypsilon (2011) & LOTUS Evora, Excel, Esprit & HYUNDAI Tucson (Phase 2 Break), Sonata (série 4), Coupé (FL), Tiburon, Santa Fé, Trajet (FL), XG (FL), H1 & R.V.I. Série B (B) (Ref : 28996).
Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), elle peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
