Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité supérieure qui convient à une large gamme de véhicules de différentes marques, notamment KIA, CITROËN, AUDI, SUZUKI, OPEL, NISSAN, SSANGYONG, FORD, FIAT, DACIA, MORGAN, TOYOTA, SKODA, BMW, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, SUBARU, DAIHATSU, VOLVO, VOLKSWAGEN, LAND ROVER, PEUGEOT, JAGUAR, HYUNDAI, RENAULT, MITSUBISHI, CHEVROLET, MAZDA et LEXUS. Cette courroie est fabriquée à partir d'un matériau de haute qualité, l'éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), qui garantit une longue durée de vie et une résistance élevée à l'usure.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ...
La courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est dotée de six stries, ce qui lui permet de fournir une transmission de puissance optimale. Elle est également légère, avec un poids de seulement 0,17 kg, ce qui réduit la charge sur le moteur et améliore l'efficacité énergétique. La longueur de la courroie est de 1642,0 mm, ce qui la rend compatible avec de nombreux modèles de véhicules.
Cette courroie est compatible avec plusieurs organes et rouleaux tels que la dynamo, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée. Elle est également compatible avec les modèles de véhicules tels que VW LT 28-46 II, MERCEDES-BENZ C-Klasse, GLC, SLK, FORD MONDEO III, TRANSIT, RENAULT CLIO II, KANGOO, MASTER II, MEGANE II, TRAFIC II, LAGUNA II, Scénic I, ESPACE III, MITSUBISHI Carisma, CHEVROLET Aveo, MAZDA CX-30, LEXUS LS.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En conclusion, la courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN est un produit de qualité supérieure qui convient à une large gamme de véhicules de différentes marques. Elle est fabriquée à partir d'un matériau de haute qualité, l'éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), qui garantit une longue durée de vie et une résistance élevée à l'usure. Cette courroie est compatible avec plusieurs organes et rouleaux tels que la dynamo, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée. Elle est également légère, avec un poids de seulement 0,17 kg, ce qui réduit la charge sur le moteur et améliore l'efficacité énergétique.
