Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures GATES 6PK2203 est une pièce d'accessoire de qualité équivalente à la pièce d'origine. Elle est compatible avec de nombreux modèles de véhicules tels que la KIA K2900, la Ceed (SW), la Sorento (FY Phase 2), la DODGE Nitro, la FORD USA Explorer (II U2), la CITROËN ZX (Break N2), la Relay (I), l'OPEL Vectra (A 88,89,C Phase 2 F68,B F68,C GTS F68), la HONDA Concerto, la JEEP Grand Cherokee (WJ/G), la FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), la DAEWOO Lanos (T100 Berline 4p), la TOYOTA Liteace, la Starlet (EP/NP8*), la Hilux (RN LN 3 & 4), l'ALFA ROMEO 156 (FL Sport Wagon Facelift), la MERCEDES-BENZ Vito (638), la Classe E (124 Break), la Classe S (140 Berline), la Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320), la Classe V (638), la Série 140 (W140 Berline), la Sprinter (901-905 314,901-905 214,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 414), la Classe C (202 Berline), la Série 129 (R129 Roadster), la VOLVO 360, la VOLKSWAGEN Transporter (F70), la Caddy (III), la Corrado, la Crafter (30), la Polo (IV Phase 2,III Variant Phase 2), la Scirocco, la Golf (V Plus,IV,V,IV Variant,III), la Bora (1J2,Variant 1J6), la Taro, la Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), la Passat (B4 Berline), la LANCIA Kappa (838), la JAGUAR F type (Jaguar F-Type Roadster), la XK (R Phase II,Phase II), la S-Type, la VAUXHALL Zafira (II), la Vectra (C Sedan), l'Astra (MK IV Estate F35/F70,MK II Belmont,MK V Estate L35 - L70), la HYUNDAI i10 (II), la CHEVROLET SILVERADO (Pick-up), l'ASTRO (Camionette,Autobus/Autocar), l'Alero.
La courroie est de couleur noire et est fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM). Elle est de type trapézoïdale à nervures et mesure 2203.0 mm de longueur et 21.4 mm de largeur. Elle possède 6 stries et est de la marque GATES. Elle ne nécessite pas de consigne.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoire qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
