Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures GATES est une pièce neuve d'origine qui convient à plusieurs modèles de voitures, notamment la CITROËN C3 Aircross, la C5 (Phase 2), l'OPEL Insignia (B Sports Tourer), la Vectra (B break/Caravan F35), la FORD Focus (I Clipper Phase 2, I Hatchback Phase 2, I Hatchback, I Berline Phase 2, I Berline, I Clipper), la DAEWOO Lacetti, Leganza (V100), Nubira (J100 Break, J150 II Break, J100 Berline, J150 II Berline, III J200 Break, III J200 Berline, J150 II), Tacuma (U100), Rezzo (U100), Evanda (V200), la SKODA Octavia (5E5 Combi Phase 2, 5E3 Berline Phase 2), la BMW X5 (E70, E70 LCI), X6 (E71), la SAAB 9000 (Berline), 900 (série 2 Coupé, série 2 hatchback, série 2 Cabriolet), la MERCEDES-BENZ Classe G (GE-461.2), Sprinter (901-905 311 CDI, II 906.611, II 906.635), la VOLKSWAGEN Caddy (II), Transporter (F7D), Polo (III Phase 2, II), Golf (IV Variant 4 Motion, V), Bora (Variant 1J6), la JAGUAR 420, F type (Jaguar F-Type Coupé), la VAUXHALL Antara, la RENAULT Mégane (IV Sedan), la MITSUBISHI Eclipse, Galant (DJ/DM) et la CHEVROLET Evanda (V200), ASTRO (Camionette, Autobus/Autocar), Rezzo (U100), Tacuma (U100), Lacetti (J200 Berline).
Cette courroie est équipée de la technologie Micro-V® de GATES, qui garantit une transmission de puissance optimale et une longue durée de vie. Elle est fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), ce qui la rend fiable, solide et résistante aux fissurations, même en cas de températures extrêmes. Elle est de couleur noire, mesure 1893.0 mm de longueur, 21.4 mm de largeur et possède 6 stries.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ...
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En résumé, la courroie trapézoïdale à nervures GATES est une pièce de qualité équivalente à la pièce d'origine, qui convient à plusieurs modèles de voitures et permet d'entraîner les pièces tournantes du moteur. Elle est fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), est équipée de la technologie Micro-V® de GATES et est fiable, solide et résistante aux fissurations, même en cas de températures extrêmes. Elle doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
