Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® 6PK1718 Gates

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures est un élément essentiel de votre véhicule qui permet de faire fonctionner différents équipements tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée ou encore le compresseur de climatisation. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de la courroie de distribution. La courroie à nervures GATES est une pièce neuve d'origine, de la gamme équipementier Micro-V®, fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) de couleur noire. Elle mesure 1718.0 mm de longueur, 21.4 mm de largeur et comporte 6 stries.

Cette courroie est compatible avec de nombreux modèles de véhicules de différentes marques telles que KIA, DODGE, CITROËN, SUZUKI, OPEL, HONDA, NISSAN, JEEP, FORD, DACIA, SKODA, CHRYSLER, ALFA ROMEO, INNOCENTI, MERCEDES-BENZ, VOLKSWAGEN, LAND ROVER, LANCIA, VAUXHALL, RENAULT, MITSUBISHI, CHEVROLET et MAZDA. Elle est adaptée pour les véhicules avec système de climatisation, direction assistée, prise de force, et pour les véhicules avec deux générateurs.

La courroie à nervures GATES est équipée d'une poulie à gorge et est compatible avec les modèles de véhicules tels que le Transporter IV Bus, le Transporter IV Kastenwagen, le Transporter IV Pritsche / Fahrgestell, le LT 28-46 II Kastenwagen, le LT 28-35 II Bus, le LT 28-46 II Pritsche / Fahrgestell, la Corsa D Schrägheck, l'ASTRA J, la Meriva B, l'Astra J Sports Tourer, l'Astra J GTC, l'ASTRA J Stufenheck, l'Astra J Kasten / Kombi, l'Astra J Kasten / Schrägheck, la FOCUS, le TRANSIT CONNECT, la FOCUS Stufenheck, la FOCUS Kombi, le TOURNEO CONNECT, le MONDEO II, le Focus Mk1 Kasten / Kombi, le MONDEO II Kombi, le MONDEO II Stufenheck, le MONDEO I, le MONDEO I Kombi, le MONDEO I Stufenheck, l'Outlander II SUV, la Lancer VIII Limousine, le GRANDIS, la Lancer VIII Schrägheck, l'Outlander II, la LIANA Schrägheck, la LIANA Limousine, la CRUZE, la CRUZE Station Wagon, la CRUZE Schrägheck, la COMPASS, le Compass, le PATRIOT, la KAPPA, la KAPPA SW, le CALIBER et le F-350 VIII.

Il est important de changer la courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, tels que la climatisation, la batterie, la direction assistée, la pompe à eau, etc. Il est donc important de veiller à son bon état pour éviter tout désagrément.